Author: Lee

Ești un ciclist cu interes să călărești mai des? Poate că doriți să faceți naveta de la serviciu la casă la serviciu sau chiar să călătoriți într-un tur de fond. Sau, poate, ați dori să mergeți cu bicicleta pentru a primi alimente sau pentru a face cumpărături. Oricare ar fi cazul, luați în considerare înlocuirea vehiculului cu bicicleta și nu vă preocupați de spațiul de încărcare.

Ce trebuie sa stii

Suporturile pentru biciclete, cunoscute și sub numele de saci de șa, oferă biciclistului comoditatea depozitării și libertatea unei biciclete. Un set bun de sacuri pentru biciclete este o modalitate excelentă de a vă transforma bicicleta într-o mașină multifuncțională, pregătită pentru cele mai banale și pline de aventuri plimbări.

Având în vedere interesul crescând pentru turismul cu bicicleta și deplasarea pe bicicletă, există acum mai mulți saci de biciclete pe piață decât oricând. Numeroși producători și inventarul lor de saci pentru biciclete au făcut posibile nenumărate configurații pentru începători pentru bicicliști bine conduși.

Cunoașteți utilizările adecvate

Covoarele pentru biciclete efectuează saci pentru biciclete, remorci pentru biciclete și rucsacuri atunci când vine vorba de transportul încărcăturilor grele, fără a sacrifica agilitatea și manevrabilitatea. Datorită acestei calități unice, pungile pentru biciclete sunt fiabile atunci când trebuie să circule la un moment dat, cu sau fără încărcătură și în condiții meteorologice diferite.

Când învață să meargă cu bicicleta, copiii sunt învățați că echilibrul este cea mai importantă parte. Acest lucru este valabil și atunci când începeți să folosiți pungă pentru biciclete. Distribuind greutatea între geantă, față în spate și lateral în lateral, sarcinile grele sunt ușor de gestionat prin menținerea echilibrului bicicletei.

Suporturile nu trebuie să fie un accesoriu permanent al bicicletei. Majoritatea pungilor pentru biciclete vin cu cârlige, cleme sau curele pentru montare și demontare ușoară de pe suporturile pentru biciclete. Atunci când este nevoie de o bicicletă pentru o plimbare pe îndelete sau pentru un antrenament rapid, pungile pentru biciclete sunt inutile și ușor de îndepărtat. Cu toate acestea, atunci când trebuie să faceți naveta de acasă la serviciu sau cu bicicleta într-un tur de fond, pungile pentru biciclete se atașează în câteva secunde.

Protecție și securitate

S-ar putea să vă simțiți sigur că încărcătura dvs. este protejată atunci când este în siguranță în pungă. Pentru bicicliștii care fac naveta și turismul sunt disponibile atât geamuri rezistente la apă, cât și rezistente la apă. Suporturile se fixează strâns cu șnururi, fermoare și zăvoare pentru a preveni pierderea încărcăturii și pentru a preveni pătrunderea apei și a murdăriei în container. Atunci când sunt montate corect pe un suport pentru biciclete, geanta nu se va desprinde nici măcar în timpul mersului moderat pe traseu.

Păstrați-vă siguranța în minte atunci când alegeți pungile pentru bicicletă. Dacă sunteți începător, încercați pungă pentru biciclete mai mici, cu greutate redusă și creșteți greutatea și dimensiunea pânzelor pentru biciclete pe măsură ce vă obișnuiți să mergeți cu bicicleta cu ele. De asemenea, pentru orice nivel de călăreț, alegerea sticlelor pentru biciclete care sunt viu colorate sau care au atașate reflectoare de lumină îi va ajuta să-i avertizeze pe șoferi în timp ce se află pe drum.

Acum știi

Acum sunteți înarmat cu cunoștințele importante despre deținerea, operarea și achiziționarea de panouri pentru biciclete, consultați baza de date cu panouri pentru biciclete și citiți recenziile pentru a găsi cel mai bun set pentru dvs. Mulțumesc și călărie fericită!

C. Risse este tehnolog creativ și pasionat de biciclete. De multe ori C. Risse face naveta de acasă la serviciu și înapoi acasă, precum și pentru a se întâlni cu clienții de afaceri. Utilizarea pungilor pentru biciclete a fost extrem de benefică pentru stilul de viață sănătos al lui C. Risse și pentru bugetul său.

Citește și 4 motive pentru a merge cu bicicleta retro olandeză

Putere:

Când am început să merg cu bicicleta și să mă pregătesc pentru curse, mi-am dat seama că eram foarte slab în cursa bicicletei. Cu siguranță am avut momente diferite în care îmi folosesc picioarele pentru exerciții specifice. Alergasem câteva. De asemenea, participasem la golf de-a lungul anilor și stabilisem că aveam un anumit nivel de forță a picioarelor. Cu toate acestea, de când eram cu adevărat implicat în haltere sau în orice alt exercițiu fizic al picioarelor, știam că sunt relativ slab. De fiecare dată când încercasem să-mi întăresc picioarele, ori nu eram atât de obișnuit mental să o fac, fie pur și simplu ignoram responsabilitatea de a crește puterea în picioare. Dacă te uiți vreodată la un corp de bicicliști, în special la cei care fac treabă, vei vedea că coapsele lor sunt incredibil de mari. Acest lucru se datorează faptului că au petrecut nenumărate ore întărindu-și mușchii picioarelor. Știam că va trebui să fac asta dacă aș vrea vreodată să fiu mai rapid pe piciorul de bicicletă al oricărei curse. În ciclism, aveți anumite mușchi specifici pe care îi folosiți spre deosebire de alte sporturi. Cu siguranță, orice întărire generală a picioarelor dvs. va merge bine ori de câte ori veți urca pe bicicletă, dar ori de câte ori încercați cu adevărat să vă creșteți performanța, trebuie să lucrați la exerciții care vor funcționa în mod specific pe mușchii bicicletei.

Burghie:

1. Short Burst – Unul dintre exercițiile specifice care m-a ajutat să măresc rezistența piciorului bicicletei este să mă întâlnesc cu antrenorul în garajul meu și să aplic cea mai mare presiune pe picioare pentru perioade scurte de timp. În general, mă gândesc la acest lucru ca la un fel de a face o repriză a unei ghemuituri. De exemplu, aș putea încerca să stau pe bicicletă și să încep să pedalez lin într-o treaptă joasă unde simt că am un control relativ al picioarelor și apoi să o ridic la treapta cea mai înaltă pentru o perioadă de 30 de secunde și apoi să mă întorc la o treaptă de viteză inferioară pentru a putea avea burghiul complet. Aș putea să fac 7 până la 8 repetări ca un singur set și apoi să pedalez fără probleme timp de câteva minute. Deoarece merg pe bicicletă și fac aproape un set de haltere, lucrez în mod specific la mușchii picioarelor pe bicicletă.

2. Drag Race – Un alt exercițiu pe care îl fac pe bicicletă îl numesc cursă de drag. Motivul pentru care îl numesc o cursă de drag este că simt că cineva mi-a pus o sută de lire pe picioarele mele ori de câte ori termin acest exercițiu special pe bicicletă. Voi sta pe bicicletă și voi colinda fără probleme. Voi trece apoi la cea mai grea treaptă posibilă în timp ce stau pe antrenorul meu. Voi menține acest angrenaj special pentru o perioadă de 60 de secunde. Voi face acest lucru cât pot de tare. Simt că mi-a crescut ritmul cardiac și picioarele îmi țipă la sfârșitul acestui exercițiu special. Voi face aproximativ 3 până la 4 seturi de acest lucru înainte de a termina acest exercițiu special. Aceste exerciții pe bicicletă funcționează în mod specific asupra mușchilor din picioare, astfel încât să aveți o performanță mai bună a bicicletei.

3. Step Ups – Un alt exercițiu pe care îl fac des pentru a oferi bicicleta este locul unde voi așeza o bancă sau un scaun în fața mea și apoi voi face step ups. Pasul în sus constă în ridicarea unui picior în partea de sus a scaunului, plasându-mi piciorul deasupra scaunului. Și apoi îmi voi ridica întregul corp până acolo unde celălalt picior intră în contact cu vârful scaunului. Voi reveni apoi în jos și apoi voi urca din nou. Voi face opt repetări de acest lucru pe un picior și apoi voi schimba picioarele și ar fi un singur set. Voi completa 3 până la 4 seturi. Pot face acest exercițiu fără greutăți, dar pot adăuga și greutăți care îmi vor oferi și mai multă întărire a picioarelor.

4. Squats de perete – Un alt exercițiu sau exercițiu de pe bicicletă este de a face squats de perete. Aici ați ajunge într-o poziție așezată, sprijinindu-vă de perete, fără scaun dedesubt. Ați ocupa această poziție cât de mult puteți și vă veți acumula în timp până la un minut la un minut și jumătate. Acest lucru vă va da putere cu picioarele și vă va permite să aveți o performanță mai bună a bicicletelor.

Desigur, există multe alte exerciții, atât în ​​interiorul cât și în afara bicicletei, care vă pot ajuta să vă întăriți mușchii picioarelor pe bicicletă, dar am găsit că aceste patru sunt esențiale în creșterea performanței bicicletei într-un triatlon.

Rezistență:

Când încercați să faceți un triatlon de orice distanță, indiferent dacă este Sprint, olimpic, jumătate Iron Man sau o cursă completă la distanță Iron Man, aveți nevoie de rezistență pe bicicletă. Pentru toate distanțele triatlonului, porțiunea de bicicletă a cursei este cea mai lungă porțiune a cursei. Pentru distanța sprintului, aceasta poate varia de la 14 mile la 18 mile. Pentru distanța olimpică sau internațională, aceasta poate depăși 26 de mile. Pentru jumătatea distanței Iron Man este de 56 de mile, iar pentru distanța completă Iron Man este de 112 mile. Fiecare dintre aceste distanțe ale piciorului bicicletei vă va provoca abilitățile de rezistență. Există câteva exerciții care ajută la rezistența mea generală pentru piciorul bicicletei. Amintiți-vă că nu este doar rezistența pentru a termina piciorul bicicletei, ci trebuie să alergați.

Burghie:

1. Basic Aerobic Ride – Primul exercițiu pe care îl fac este un exercițiu aerobic de bază. Asta înăuntru pe antrenorul de biciclete. Finalizez o încălzire de 15 minute cu diferite intervale de intensitate ridicată și intensitate scăzută. Apoi voi începe un interval aerob de aproximativ 20 până la 45 de minute. Tot ce fac în acest timp este doar să încerc să mențin un ritm cardiac constant și capacitatea de a pedala tot acest timp fără oprire. Făcând acest lucru pe un antrenor, veți descoperi că acesta poate fi un moment dificil pentru a putea realiza tot setul, deoarece nu există nici un deal pe care să coborâți și nici lumini de stop la care să faceți pauză. Încerc să găsesc acel echilibru în acest exercițiu între creșterea timpului intervalului și puterea intervalului, astfel încât să-mi cresc rezistența generală.

2. Termină-l bine – Al doilea exercițiu pe care îl fac este unul pe care îmi place să îl fac la sfârșitul unui antrenament. Până când ajung la acest exercițiu, vreau să fiu destul de epuizat. S-ar putea să echivalați acest lucru cu sprintul de la linia de sosire, dar îmi place, de asemenea, să mă gândesc la asta ca la ultimele 3-5 mile ale unei distanțe Ironman de 112 mile cu bicicleta. Voi fi pe antrenor și voi începe să măresc rezistența pe antrenor odată cu creșterea cursei pedalei. Voi avea o lungime sau o distanță stabilite în minte cât timp voi face acest lucru. Vreau să-mi văd ritmul cardiac sărind destul de mult de starea sa aerobă. Ceea ce caut este ultima mea suflare absolută de epuizare. Scopul principal al acestui exercițiu este de a încheia antrenamentul cu bicicleta complet epuizat. Scopul meu este de a crește cantitatea de timp și puterea necesară pentru acest exercițiu final de antrenament.

Rotații pe minut:

Nu eram familiarizat cu această valoare în ceea ce privește abilitatea de a merge mai repede în cursele de triatlon, dar are un sens perfect. Unul dintre lucrurile pe care trebuie să le măriți pentru succesul triatlonului este creșterea numărului de lovituri de pedală pe care le aveți la o anumită frecvență cardiacă la o anumită rezistență. De exemplu, dacă vă aflați pe o zonă lungă și plată a unei autostrăzi, doriți să vedeți dacă puteți avea mai multe lovituri de pedală pe minut, cu ritmul cardiac rămânând același. Mulți pro-bicicliști vor pedala cu 90 de rotații pe minut pentru majoritatea unei curse. Nu știu dacă ați încercat să faceți acest lucru, dar îmi este greu să mențin atât de mare un RPM. În acest ultim an, am început să mă antrenez mai mult pentru a încerca să măresc viteza cifrei de afaceri și, spre sfârșitul anului, am văzut unele beneficii reale acestui domeniu suplimentar de formare.

Burghie:

1. Short-Burst – Primul exercițiu este un exercițiu sprint complet. Ați dori să vă încălziți timp de aproximativ 15 minute. Apoi, la un moment dat, veți dori să finalizați o explozie bruscă în cazul în care încercați să atingeți 110-120 RPM pe cadencimetru timp de aproximativ 15 secunde, cu o pauză de 30 de secunde după. Prima dată când încercați acest lucru, veți simți că picioarele vă zboară, dar în timp veți obține mai bine. Veți dori să faceți 4 dintre acestea la început și apoi să construiți până la 10 sau mai multe în timp. Aceste burghie de scurtă durată vă vor ajuta să vă întoarceți mai repede. Puteți sări puțin în șa, dar acest lucru se îmbunătățește și în timp.

2. Piramidă – În acest exercițiu piramidal, veți finaliza mai multe variante ale aceluiași burghiu. Burghiul de bază este să pedalezi cât de repede poți, dar în acest burghiu vei pedala rapid în timp ce crești rezistența. Pe antrenor începe să pedalezi lin. După câteva minute, veți dori să finalizați un burghiu scurt, apoi următorul burghiu, veți dori să creșteți rezistența, fie schimbând vitezele de pe bicicletă sau schimbând cadranul de pe antrenor. Apoi veți finaliza o a doua explozie. Veți parcurge 3-4 progresii ale burghiului tot mai greu și apoi reveniți la o cantitate mai ușoară. De fiecare dată când doriți să vă mențineți picioarele în mișcare rapidă.

3. Circe run – Ultimul exercițiu se întâmplă de pe bicicletă. Așezați un prosop sau un obiect plat pe sol. Veți alerga apoi în cerc în jurul prosopului, urmând pași ascuțiți și rapizi. Faceți 30 de secunde în sensul acelor de ceasornic și apoi 30 de secunde în sens invers acelor de ceasornic. După ce finalizați un set, odihniți-vă câteva minute și apoi faceți un alt set. Această acțiune de mișcare rapidă a picioarelor vă va ajuta să vă mișcați rapid musculatura și să pedalați mai repede.

Amintiți-vă că, dacă puteți pedala mai repede, atunci puteți merge mai repede cu bicicleta în timpul oricărui triatlon.

Netezimea cursei pedalei:

Toată lumea știe că cursa pedalei bicicletei merge în cerc, nu? Din păcate, în timp ce oamenii speră că va merge într-un cerc, de multe ori merge într-o formă alungită și pierdeți o putere valoroasă din cauza acestei forme alungite. De asemenea, bicicliștii se pot lupta pentru a-și menține cursa pedalei cu adevărat constantă și lină, pierzând astfel viteza și rezistența, deoarece cursa pedalei este atât de neregulată. Aceste exerciții m-au ajutat să-mi fac cursa pedalei mai lină și să fiu în cerc și nu alungită.

1. Exerciții cu un picior – Unul dintre cele mai mari avantaje ale efectuării acestor exerciții pe un antrenor de interior este că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la căderea în jos. Un exercițiu pe care acest lucru îl ajută este exercițiul cu un singur picior. Acest exercițiu implică scoaterea unui picior din pedală în timp ce celălalt face toată munca. Un picior ar trebui să pedaleze și să facă toată munca în timp ce celălalt picior nu este nici măcar pe pedală. Acest lucru va ajuta orele suplimentare pentru a face cursa pedalei mai rotundă și mai fină. Puteți schimba picioarele la fiecare 30 de secunde sau cam așa pentru o perioadă de 4 minute și 30 de secunde.

2. Burghie Push and Pull – Când călătoriți cu pedale fără buze și picioarele sunt blocate pe pedală, puteți efectua un burghiu care vă va ajuta la netezirea cursei pedalei. Acest burghiu se concentrează pe apăsarea și tragerea pedalei. Aș sugera o dificultate medie a puterii necesare pentru a pedala bicicleta. Vă veți concentra asupra sentimentului, fie într-un picior, fie în ambele, de a trage prin accident vascular cerebral și apoi a împinge peste accident vascular cerebral. De multe ori pe șosea sau într-o cursă nu te poți concentra atât de tare pe această acțiune, așa că găurirea asta o să te ajute să-ți netezi cursa pedalei și astfel să îți maximizezi viteza și puterea pe bicicletă.

Fiecare dintre aceste exerciții de foraj vă ajută să obțineți mai repede disciplina bicicletei de triatlon din orice cursă.

Citește și Suporturi pentru biciclete – Înlocuiți-vă vehiculul și mergeți cu bicicleta

Pe această pagină vreau să vă aduc o mică istorie a bicicletei de epocă. Bicicleta a venit de-a lungul câtorva scânduri cu roți atașate la minunea mecanică de astăzi.

Prima bicicletă avea două roți și nu avea pedale.

Cunoscută sub numele de Draisienne sau Hobbyhorse, această mașină a fost prezentată publicului în Paris, Franța, în 1819. Proiectată de baronul von Drais, această bicicletă a fost pur și simplu un cadru de lemn cu două roți pe care călărețul s-a așezat și l-a împins împreună cu picioarele în timp ce conducea fața. roată cu ghidon. Calul hobby a fost duplicat de constructorii din multe țări din întreaga lume. Unele dintre cele mai bune au fost produse în Anglia de Denis Johnson și erau cunoscute ca velocipede. Comparativ cu modelele timpurii, aceste mașini erau mai bine construite și mult mai ușoare. Din cauza drumurilor slabe și a roților dure, aceste biciclete au fost o călătorie pedepsitoare, iar calul hobby a pierdut favoarea publicului în anii 1820

În cele din urmă, o modalitate mai bună de a-l face să meargă.

1860- O modalitate mai bună de a-l face să meargă. Înainte de 1860, mulți oameni credeau că un călăreț nu-și poate ține echilibrul foarte departe, neavând picioarele pe pământ. Această idee a fost dovedită greșită de mulți constructori noi de biciclete. Adăugarea de pedale pentru a oferi mișcare înainte a fost răspunsul pentru a-l face să meargă și s-a constatat că un călăreț ar putea echilibra și direcționa mașinile destul de bine.

Aceste modificări ale velocipedei au adus un interes nou ciclismului în întreaga lume, însă interesul nu a durat, deoarece aceste biciclete erau mult prea grele, greu de condus și încetinite. Pedalele au permis o singură rotație a roții motrice, însă acest design a oferit o bază pentru dezvoltare în următorii ani

Mai ușor și mai rapid

În Marea Britanie, pe măsură ce popularitatea vitezei a scăzut, s-a continuat căutarea unei biciclete mai ușoare și mai rapide. Căutarea a fost condusă de sportivi de ciclism, cluburi de ciclism și industria în creștere a producției de biciclete.

Constructorii britanici de biciclete, până în 1870, construiseră un nou tip de velocipede cu o roată față mare, posibilă printr-o nouă modalitate de a construi roțile. Noile roți, cunoscute sub numele de roți de suspensie, foloseau spițe de sârmă și cauciuc montat pe jante pentru a face o roată de călătorie mult mai ușoară și mai lină. Roata din spate a fost micșorată pentru a economisi greutate. Tot în această perioadă de timp, rama tubulară a început să fie folosită pe majoritatea modelelor.

Ciclistii acestor cicluri s-au așezat deasupra roții din față pentru a putea ajunge la pedale, ceea ce mi se pare puțin înfricoșător, dar s-a născut noul ciclu mai rapid și mai ușor

Acum o modalitate mai sigură de a merge cu bicicleta

În ultima parte a anilor 1870, bicicleta cu roți înalte a fost esențială în crearea unei noi nebunii ciclismului. Dezavantajul acestui fapt era că mulți oameni nu puteau călări cu aceste mașini înalte și greu de condus.

Producătorii au căutat un design mai sigur, iar tricicla a fost răspunsul. James Starley a fost unul dintre primii designeri de tricicluri cu trike-ul său acționat cu pârghia din 1876, iar în anul următor a văzut proiectarea lanțului continuu pe rotativul Coventry.

Peste 350 de modele ale acestor mașini erau disponibile publicului britanic cu o mare varietate de sisteme de direcție și frână, împreună cu alte caracteristici speciale, cum ar fi un sistem de transmisie îmbunătățit.

Toate aceste îmbunătățiri s-au adăugat popularității ciclismului în general și au făcut mașinile mult mai sigure pentru public

Design de roată înaltă modificat pentru siguranță.

În timp ce fabricau tricicluri, constructorii de biciclete lucrau și cu designul celor două roți pentru a îmbunătăți siguranța. Coborârea centrului de greutate a fost o modalitate folosită pentru a-și atinge scopul. Prin deplasarea călărețului în spatele roții din față și adăugarea de pedale cu pârghii, călărețul era mai aproape de sol, putând totuși să ajungă la pedalele roții din față încă mari.

Acest design împreună cu tricicletele au servit bine piața până la mijlocul anilor 1880. Din nou, un nou design vine cu multe îmbunătățiri. De această dată, de la britanici, un design care l-a mutat pe călăreț și mai în spate și mai jos la sol. Acest lucru a fost realizat prin reducerea dimensiunii roții din față. Au folosit un sistem de angrenaje și lanțuri care a rotit roata mai repede decât pedalele pentru a compensa dimensiunea redusă a roții conduse. Bicicleta cunoscută sub numele de Cangur de Hillman, Herbert și Cooper i-a determinat pe mulți constructori să adopte propria versiune a acestui design

Soseste bicicleta moderna

Constructorii au continuat să îmbunătățească proiectele anilor 1850 pentru a aduce pe piață o bicicletă mai sigură și mai confortabilă. Aceste îmbunătățiri au devenit cunoscute sub numele de bicicletă de siguranță, cu un profil mai jos și mai lung, cu o transmisie cu lanț la roata din spate. Acest design cu ambele roți de aceeași dimensiune a stabilit călărețul între ele și pedalele de sub călăreț. Setarea furcilor din față într-un unghi a permis călărețului să ajungă cu ușurință la ghidonele pentru a conduce bicicleta.

Ca și în cazul oricăror modele noi, acestea nu erau perfecte, cu toate acestea multe lucruri noi erau pe cale să îmbunătățească confortul bicicletei. Cea mai mare îmbunătățire a fost anvelopa pneumatică. Bicicleta era acum un mod de transport sigur și sigur.

Citește și 4 tipuri de burghie pentru biciclete pentru a vă ajuta performanța bicicletei în triathlon

Unele dintre aceste motociclete folosesc motoare cu ardere interioară, în timp ce altele pot folosi motoare electrice. Într-adevăr, bicicleta cu motor este destul de extraordinară pe unele drumuri de țară precum Marea Britanie, SUA, Australia și alte țări. În timp ce țările asiatice, în principal zonele orașului, au o populație oarecum mare care le folosește. Puteți folosi chiar și motorul singur pentru a vă propulsa mai degrabă decât să pedalați tot timpul.

Un fel de motoare folosite și o călătorie mai bună

După cum sa vorbit, unele biciclete folosesc un motor cu ardere interioară, care necesită gaz pentru a conduce. Cu motoarele electrice, acestea sunt de fapt baterii care pot fi reîncărcate și pe măsură ce utilajele cu motor se îmbunătățesc, bateriile se bucură de o durată mai mare de viață. Bateriile litiu-ion cresc din ce în ce mai mult în popularitate, la fel ca sursele de reîncărcare alternative, precum energia solară.

În plus față de utilizarea tipurilor speciale de motoare, bicicletele folosesc și tehnologii inovatoare și de lungă durată pentru a controla aceste motoare. Unele biciclete folosesc un buton de control pe ghidon pentru a regla motorul care conduce roțile. Bicicletele suplimentare au un nonconformist sau un senzor de cuplu, care identifică sistemele de pedalare și puterea și, prin urmare, utilizați acest lucru pentru a controla cantitatea de putere pe care motorul o furnizează roților.

Selectarea bicicletei motorizate dorite

Există câteva aspecte care trebuie luate în considerare atunci când se ia o decizie cu privire la cea mai excelentă bicicletă motorizată pentru nevoile dumneavoastră. Una dintre acestea este distanțele pe care le aveți în vedere, pentru a călători cu bicicleta. O altă preocupare cheie este teritoriul pe care vei călători. Unele biciclete sunt optimizate pentru a acoperi distanțe mai mari pe un teritoriu plat. Altele sunt potrivite pentru a oferi creșteri de putere în regiunile muntoase sau montane. Va trebui să explorați aceste opțiuni, precum și dimensiunile rezervoarelor de gaz publicitate sau capacitatea bateriei.

A lua în considerare un motor nu înseamnă să scapi de bicicleta actuală. Este probabil să cumpărați un kit pentru a adăuga un motor la bicicleta dvs. standard și, astfel, să-l convertiți într-unul motorizat. Astfel de truse vin în mărci, tipuri și prețuri diferite. Ar trebui să puteți cumpăra kituri de conversie atât pentru aprindere internă, cât și motoare electrice pentru bicicleta dvs. Acestea vă vor costa în mod caracteristic câteva sute de dolari și sunt destinate să permită oricui care a efectuat întreținerea de bază a bicicletelor să facă singură conversia. Verificați la magazinul local de biciclete pentru sfaturi în acest sens. Multe dintre ele pot face ajustarea și pentru dvs.

Bicicleta motorizată este o negociere excelentă, în special într-un oraș mare în care transportul public este cel mai bun mod de a vă deplasa. Lucrul grozav la acest tip de bicicletă este că ajutați împrejurimile și este relativ ieftin să operați în evaluarea motocicletelor și a mașinilor.

Industrial Author sugerează despre biciclete cu motor în Sydney. MBB Imports este primul importator de biciclete motorizate Sydney, kituri motorizate pentru biciclete și biciclete motorizate Melbourne din Australia.

Citește și Bicicleta Vintage

În afară de construirea unei magazii pentru depozitarea bicicletelor, sunteți cam limitat la unul gata făcut dintr-un magazin. De fapt, probabil că veți dormi mai ușor știind că ați investit bine în ceva pentru a vă proteja mândria și bucuria!

Unde să vă amplasați magazia?

Poate că locuiți undeva cu o zonă în aer liber, o grădină sau o alee. Un astfel de spațiu este minunat, deoarece vă oferă și acces rapid la bicicletă. În plus, o magazie pentru depozitarea bicicletelor poate ajuta, de asemenea, la organizarea echipamentelor de exterior și de interior într-o zonă convenabilă. Acesta este un loc perfect pentru a vă păstra bicicleta, bicicletele, precum și pentru a spune o mașină de tuns iarba. Deoarece durata de viață a ORICĂRUL echipament depinde de modul în care oamenii le depozitează, este important ca o persoană să ia în considerare mai mulți factori în timp ce selectează depozitul de depozitare.

A avea o magazie pentru bicicletă este minunat pentru a proteja bicicleta de elemente. Acesta este modul perfect de a prelungi durata de viață a unei biciclete înainte de a începe să prezinte semne de deteriorare, în special din cauza ruginii temute. Iată câteva linii directoare pe care ar trebui să le luați în considerare atunci când selectați o magazie de depozitare pentru biciclete sau grădini:

Acces

Prima considerație ar trebui să fie accesul în ceea ce privește spațiul necesar, precum și scopul principal al magaziei. Când căutați o magazie de depozitare pentru o bicicletă, există o varietate de stiluri diferite din care să alegeți. Lucrul grozav cu unele dintre magaziile de depozitare a bicicletelor gata este că pot fi foarte simplu de instalat și chiar de modificat. Dacă cineva dorește să adauge unele caracteristici, cum ar fi ușile duble, rafturile, mansarda sau cutiile, el / ea poate face confortabil exact asta. Există o mulțime de produse suplimentare disponibile pentru a vă atârna bicicleta sau chiar pentru a repara bicicletele.

Materiale

Materialul din care este realizat magazia este un alt aspect important. Probabil că suma pe care doriți să o cheltuiți va dicta pe care le alegeți. Materialele utilizate în mod obișnuit pentru depozitarea bicicletelor în aer liber sunt plasticul, lemnul și metalul. Există chiar și magazii de depozitare a pânzei, cu toate acestea securitatea acestora este mult mai mică decât a omologilor mai puternici. Înainte de a vă stabili oricare dintre materiale, ar trebui să fiți conștienți de avantajele și dezavantajele fiecăruia.

Idei de depozitare a bicicletelor

Deși există o mulțime de opțiuni atunci când alegeți structura și materialul pentru depozitarea bicicletelor, probabil că merită să vă gândiți și la alte utilizări potențiale ale acelui spațiu de depozitare a bicicletelor. Poate doriți să luați în considerare suporturile de perete sau să vă agățați bicicleta în spațiul de depozitare. Acest lucru este valabil mai ales dacă intenționați să păstrați și alte articole acolo, de exemplu, o mașină de tuns iarba. Acest lucru vă va ajuta să vă protejați bicicleta de uzura sau deteriorarea altor obiecte.

Citește și Fapte semnificative ale bicicletei dvs. motorizate

Ciclismul pare să devină din ce în ce mai popular în Marea Britanie. După decenii de utilizare tot mai mare a mașinilor și motocicletelor, oamenii își dau seama că, de fapt, o bicicletă este o idee bună.

Sunt vesti bune!

Știm cu toții că mergeți cu bicicleta înseamnă să fiți în aer liber, să vă bucurați de o gură de aer proaspăt, să vă mișcați picioarele, să vă exersați corpul … toate lucrurile grozave pe care nu le facem atunci când stăm în mașinile noastre.

Acum, cei mai mulți dintre noi vor fi conștienți de pericolele ciclismului. Da, ești mai vulnerabil pe bicicletă decât într-o mașină. Oamenii din Marea Britanie trebuie să se obișnuiască cu bicicliștii, în orașe și pe străzi. Există articole grozave și filme YouTube despre modul în care Marea Britanie ar putea și ar trebui să se schimbe pentru a se adapta mai mult la bicicliști. Nu vom discuta despre asta aici.

Acest articol este despre 4 motive pentru care este excelent să mergi cu bicicleta olandeză. Începem!

Motivul numărul 1 – Anti-diabet

A merge cu bicicleta înseamnă să îți miști corpul. Mișcarea corpului înseamnă arderea grăsimilor. Simplu.

În prezent, „a fi prea greu” este o mare problemă, la nivel mondial și în Marea Britanie. Supraponderalitatea cauzează tot felul de obstacole fizice, diabetul este probabil unul dintre cele mai cunoscute. Nu trebuie să fii un om de știință pentru rachete pentru a înțelege că mișcarea corpului și a bicicletei înseamnă că lupți activ împotriva supraponderalității și reduci șansele de a face diabet. Considerăm că numai acesta este un motiv suficient pentru a sări peste mașină mai des și pentru a alege să mergeți cu bicicleta!

Motivul numărul 2 – Sănătate generală

Nu numai că arzi grăsimi, reducând astfel șansele de diabet, ci și antrenezi mulți mușchi din corpul tău. Vițeii, picioarele superioare, chiar și brațele și picioarele se descurcă bine atunci când mergi cu bicicleta. Din nou, în mod logic întregul corp devine mai sănătos atunci când mergeți cu bicicleta. Creezi rezistență și forță, totul prin simpla vânzare prin câmpuri și străzi!

Motivul numărul 3 – Salvați-vă spatele și gâtul!

Lucrul minunat și special al bicicletelor proiectate olandez este evident designul SIT UP STRAIGHT. Barele cu mâner înalt și șaua confortabilă vă fac ușor să aveți spatele și gâtul drepte. Acum, acesta este ceva ce nu veți găsi pe bicicleta dvs. de munte. Acestea ar putea fi grozave dacă faceți ceea ce spune, călătoriți de fapt pe un munte sau poate doar câteva plimbări cu viteză, dar pentru toți ceilalți oameni care doresc doar să se bucure de o plimbare în oraș sau parc, aceste biciclete montane nu sunt montate … te apleci, întinzându-ți spatele și obligându-te să ții gâtul în poziție incomodă.

Bicicletele olandeze vă ajută să stați drept, cu spatele drept și gâtul relaxat. Fără durere, fără întinderi, doar cu bicicleta.

Motivul numărul 4 – Bucurați-vă de vedere sigur și simplu

Deoarece bicicletele olandeze vă ajută să stați drept, puteți avea cu ușurință o supraveghere bună asupra a ceea ce se întâmplă în jurul vostru. Vorbind despre siguranță ! Majoritatea accidentelor se întâmplă pentru că bicicliștii nu au o viziune bună asupra a ceea ce se întâmplă în jurul lor. Călătoria cu bicicleta olandeză ajută exact la asta. Ești puțin mai înalt (adesea mai înalt decât mașinile) și fără să-ți întinzi gâtul vei putea vedea ce urmează.

Credem că există mai multe motive pentru a merge cu bicicleta olandeză! Gândiți-vă la „aspect”, „distracție”, „mașini în coadă” …

Pentru a trece scurt, vă recomandăm să încercați o bicicletă retro olandeză. De ce să nu aruncăm o privire la unul dintre cele mai relevante magazine online; [http://www.retrobicycle.co.uk]

Bucurați-vă de ziua dvs., bucurați-vă de plimbare!

Acest articol este scris de Oscar Biesheuvel. Proprietar al LiftedUp Ltd, Marea Britanie, este pasionat să facă din Marea Britanie un loc mai frumos, mai bun și mai verde. Născut și crescut în Țările de Jos, are o experiență extraordinară în ciclism cu biciclete olandeze.

Citește și Alegerea unui bun depozit de biciclete

Obiceiurile alimentare sănătoase vor îmbunătăți și starea fizică a corpului. Cea mai importantă masă a zilei, la fel cum ni s-a spus întotdeauna, este încă micul dejun. Alegerile sănătoase precum cerealele și fructele sunt esențiale. În mod normal, micul dejun va reduce cantitatea consumată în restul zilei. Se raportează că vitaminele C și vitamina E ajută organismul să se refacă și să ajute la vindecarea leziunilor.

Cum să începeți antrenamentul pentru ciclism ca începător

Un alt factor care nu trebuie lăsat deoparte este importanța somnului. Pentru a exercita cantități uriașe de energie, corpul trebuie să fie bine odihnit. Cu toții am auzit de ani de zile că o persoană are nevoie de opt ore de somn în fiecare noapte. Cercetările au arătat de atunci că o persoană are nevoie de aproape nouă ore de somn în fiecare noapte. Aproximativ, ultimele ore de somn sunt atunci când mintea intră într-un somn REM profund, care este genul de somn care restabilește mintea pentru a doua zi. Este necesar un somn suficient pentru a menține cel mai înalt nivel de vigilență. Ciclismul este un sport sănătos și exaltant. Cu toate acestea, la fel ca toate sporturile, există pericole potențiale. Mintea și corpul trebuie să fie în formă maximă pentru a evita accidentele și rănile.

Împreună cu antrenamentele de rutină cu bicicleta înainte de fiecare ocazie de ciclism, este util să faceți mai întâi încălziri. Nimeni nu ar trebui să înceapă o sesiune de ciclism fără a face mai întâi întinderi. Mușchii trebuie înlăturați, ceea ce face ca tensiunea musculară să fie mai puțin probabilă. Pentru a face sângele să se miște trebuie făcut calistenie, cricuri sau orice alt tip de exerciții cardiace. După evenimentul de ciclism, este important să faceți exerciții ușoare sau întinderi pentru a permite mușchilor o perioadă de răcire lentă.

Cum să combinați ciclismul și antrenamentul de forță

O parte a unui program de ciclism ține pasul cu problemele de siguranță și progresele legate de sport. Știți întotdeauna cum se referă legea la ciclism. Păstrați-vă la curent cu noile măsuri de siguranță luate de producătorii de echipamente pentru ciclism.

Ciclismul este un sport care cere mult de la minte și corp, dar ciclismul va da și multe în schimb. Pentru a se bucura complet de sport, o persoană trebuie să fie într-o formă bună, atât mental cât și fizic. Dacă o persoană este într-o formă fizică bună, nu există un sport mai bun pentru a menține o persoană așa decât ciclismul. Chiar și cei care nu sunt încă în formă maximă pot începe încet. Cu un bun program dedicat de ciclism, obiceiuri alimentare bune și un somn de calitate, o persoană sănătoasă normală poate atinge condiții fizice de top.

Citește și Patru lucruri pe care trebuie să le faci înainte de a începe ciclismul

Iată patru lucruri de luat în considerare înainte de a începe ciclismul. Primul va fi cum să stabiliți un obiectiv și să aveți o imagine de ansamblu asupra a ceea ce veți avea de îndată ce începeți ciclismul. Apoi vom trece la una dintre principalele priorități în ceea ce privește echipamentele. A treia, înainte de a vă începe hobby-ul în ciclism, ar trebui să vă planificați programul pentru ao face. Al patrulea lucru este pentru o implicare suplimentară în ciclism și unde te va duce acest hobby.

Înainte de a începe ciclismul, ar trebui să aveți o idee generală cu privire la modul în care va avea acest hobby. Fără îndoială, ciclismul va oferi o mulțime de avantaje pentru sănătatea ta. Acest hobby necesită timp, așa că trebuie să plănuiți să stabiliți o parte câteva ore din săptămână pentru a merge cu bicicleta, lăsați-o să fie seara sau la sfârșit de săptămână, depinde complet de dvs. să alegeți în funcție de celelalte activități zilnice. De asemenea, ar trebui să conștientizați faptul că aveți bicicleta, deoarece este nevoie de investiții în hobby pentru cumpărarea și întreținerea echipamentelor. Știți că sunteți conștienți de timpul necesar și de cantitatea de bani necesară, de asemenea, va trebui să cunoașteți riscul pe care îl implică ciclismul. Înainte de a începe ciclismul, aveți în vedere o imagine cu privire la frecvența cu care urmează să mergeți cu bicicleta, câți bani sunteți dispuși să cheltuiți și riscul implicat. Sfatul meu este să începeți încet. 30 de minute, de două ori pe săptămână sună rezonabil pentru un starter.

Acum, că aveți în vedere imaginea, puteți merge mai departe la un magazin de biciclete. Atunci când vă cumpărați bicicleta, luați în considerare întotdeauna două aspecte majore, siguranța și confortul. Alegeți o bicicletă care vi se potrivește cel mai bine înainte de a cumpăra o bicicletă. De exemplu, dacă doriți doar să o folosiți în zona dvs., alegeți o bicicletă hibridă sau de drum, dar, dacă mergeți undeva în off-road pentru a merge cu bicicleta, luați în considerare o bicicletă montană. Asigurați-vă că ați cumpărat și unelte de siguranță, cum ar fi căști, îmbrăcăminte de protecție și pachet de hidratare sau sticlă de apă. Se recomandă să beți la fiecare 15 minute când mergeți cu bicicleta pentru a compensa pierderile de apă din corpul dumneavoastră. Dacă intenționați să pedalați noaptea, cumpărați și reflectoare și lămpi.

Vă va ajuta să decideți ce fel de bicicletă veți obține. Dacă acum aveți ruta în care urmează să mergeți cu bicicleta în avans. Nu cumpărați mai întâi bicicleta și găsiți locul mai târziu. examinați ruta înainte de a cumpăra una. Vedeți dacă trebuie cumpărat vreun articol suplimentar, acordați atenție cât de ocupat va fi traseul și estimați cât timp pentru a termina traseul cu bicicleta. Dacă ruta este departe de casă, asigurați-vă că știți unde este disponibil cel mai apropiat ajutor în caz de urgență.

Ciclismul în grup este mult mai bun.

Încercați să luați legătura cu băieții locali care au același hobby sau încercați să căutați un forum online pentru ciclism. Nu fi timid să pui întrebări sau sugestii. Pentru a obține un răspuns mai bun, ar trebui să vă raportați și progresul. Nu vă deranjați dacă nu ați început încă să mergeți cu bicicleta. Le puteți spune întotdeauna planul dvs., de exemplu, ce bicicletă veți cumpăra, unde urmează să mergeți cu bicicleta sau cât de des o veți face. Acestea vă vor oferi feedback și vă puteți îmbunătăți planul de acolo.

Acestea sunt cele patru lucruri de bază pe care trebuie să le faceți înainte de a merge cu bicicleta. Ultimul lucru pe care doriți să-l faceți este să cumpărați o bicicletă greșită, care va putrezi în garaj. Sau, ieșind din prima călătorie și renunțând pentru că credeți că corpul dvs. nu poate suporta ciclismul. Începeți încet, cunoașteți-vă limita și rămâneți consecvenți. Înainte să-l știți, veți merge cu bicicleta în mod regulat și puteți face și mile suplimentare. Bucurați-vă de ciclism!

Citește și Plimbări cu bicicleta prin Valea Loarei sau Căile Verzi ale Europei