Author: Lee

Bicicle Ta RosieArticles by: Lee
Ciclism Lee

7 sfaturi pentru a rămâne confortabil pentru motocicliștii de anduranță

Pre-călătorie

1. Pregătirea fizică și psihică în timpul antrenamentului.

Confortul tău începe cu pregătirea și antrenamentul tău. Odată cu creșterea duratei curselor mai lungi pe măsură ce vă apropiați de evenimentul obiectiv, mersul cu bicicleta în mod regulat vă va întări corpul și vă va crește rezistența. Timpul în șa este singura modalitate de a dezvolta capacitatea de a călători confortabil pe distanțe lungi. Este important să-ți îmbunătățești treptat capacitatea organismului de a consuma combustibil eficient, de a-ți întări sistemul cardiovascular și de a-ți condiționa corpul pentru a-ți păstra și menține poziția de mers în timpul călătoriei. În timp ce corpul tău se îmbunătățește, mintea ta învață să facă față orelor lungi petrecute în șa.

2. Alegeți cea mai bună locație pentru job.

Poziția dvs. de mers pe bicicletă trebuie să fie adecvată sarcinii în cauză. Un călăreț poate avea diferite poziții de călărie; modul în care stau pe bicicletă pentru o încercare de 10 mile față de un sportiv de 100 de mile va fi semnificativ diferit. Confortul este esențial atunci când vine vorba de poziții de călătorie pe distanțe lungi. S-ar putea să fii obișnuit să vezi călăreți în locuri aerodinamice extrem de scăzute și să crezi că acest lucru te va ajuta să mergi mai repede. Totuși, dacă ești inconfortabil – de exemplu dacă te doare spatele și gâtul – acest lucru va avea un impact mai mare asupra timpului tău general decât dacă ți-ai spart sau nu tulpina.

3. Uneltele dumneavoastră sunt potrivite pentru muncă.

Poziția este determinată de potrivirea bicicletei dvs. și de bicicleta pe care alegeți să o conduceți. Unele biciclete nu vă vor permite să obțineți o postură confortabilă și durabilă pentru sporturile de anduranță, așa că asigurați-vă că geometria și potrivirea bicicletei sunt la înălțimea provocării. Trebuie luate în considerare și punctele de contact de pe bicicleta ta; designul și densitatea șei vă pot afecta poziția și confortul fundului.
Vibrația este o supărare majoră pentru călăreții de anduranță, așa că orice o reduce – de la inserții de cadru și design până la învelișuri cu gel pentru ghidon și mănuși căptușite – va fi de ajutor. Pentru plimbări ultra-anduranță, poate doriți să vă lăsați pantofii super-rigizi cu talpă de carbon acasă și să optați pentru ceva cu mai multă ofertă și mai mult spațiu, în special în zona degetelor, deoarece picioarele s-ar putea umfla.

4. Confort șa și cremă de capră

La călăria de anduranță, partea inferioară a spatelui și trenul de rulare sunt de obicei lovite. Adâncimea căptușelii și poziția caprasei în pantalonii scurți de călărie de anduranță sunt cruciale; trebuie să se potrivească stilului tău de călărie. Când alergați într-o poziție mai verticală, de rezistență, veți avea nevoie de mai multă căptușeală în pantaloni scurți decât atunci când alergați într-o poziție mai joasă, mai aero, care vă răsucește pelvisul înainte. Unii călăreți preferă perne mici pentru a obține o senzație mai bună pentru șa, în timp ce alții preferă o amortizare mai grea. Aflați ce funcționează cel mai bine pentru dvs. și testați-le în curse lungi de antrenament înainte de a vă angaja în ziua cursei. Nu vă dublați pantalonii scurți; ar trebui să fie purtate aproape de piele, iar mișcarea suplimentară și cusăturile în mai multe straturi provoacă mai multe probleme decât rezolvă.
Pregătiți pielea trenului de rulare înainte de a începe călătoria, asigurându-vă că este curată din punct de vedere igienic și complet uscat înainte de a aplica crema de capră atât pe piele, cât și pe căptușeala pantalonilor scurți. Chiar înainte de călărie, pielea necurată, transpirată și umedă țipă după necazuri! Utilizați un emolient gros și cremă de capră de lungă durată pentru a acoperi toate locurile în care pot apărea frecări sau presiune.

În timpul călătoriei

5. Schimbarea frecventă a pozițiilor

Nu ezitați să vă schimbați în șa în timpul călătoriei; poziția ta de călărie ar trebui să fie dinamică, nu statică, iar mișcarea permite diferiților mușchi să se relaxeze și să elibereze presiunea. Comutarea între capote, vârfuri și picături pe o bicicletă de drum cu ghidon drop va reduce efortul mâinii și va oferi un oarecare confort spatelui și umerilor.
Ieșirea din șa pentru perioade scurte scade presiunea din spate și permite restabilirea fluxului sanguin. De asemenea, vă extinde umerii și partea inferioară a spatelui, precum și gambele, cvadricepsul, ischio-jambierii și flexorii șoldului. A scăpa călcâiul atunci când rulați liber vă ajută să vă întindeți gambele și ischio-jambierii. Schimbarea regulată a pozițiilor vă va îmbunătăți considerabil confortul muscular.

6. Reaplicarea cremei de capră și modificări ale trusei

Nicio regulă nu spune că trebuie să începi și să termini în aceeași ținută în competițiile de ultradistanță. O investiție de cinci minute în schimbarea pantalonilor scurți și reaplicarea cremei de capră poate fi ușor justificată, deoarece un călăreț confortabil este un călăreț mai rapid. La jumătatea drumului în timpul unei călătorii lungi, pantalonii scurți proaspeți și uscati și o nouă acoperire relaxantă de cremă lubrifiantă pot face o diferență enormă în confortul șeii. Aveți la dispoziție trusa și crema dacă vă puteți schimba rapid și eficient cu o oprire prestabilită. Această schimbare rapidă poate ajuta din punct de vedere psihologic să tăiați călătoria în bucăți digerabile, astfel încât a doua jumătate să pară un nou început, cu noile dumneavoastră pantaloni scurți.

Post-călătorie

7. Pregătiți-vă pentru următorul eveniment/zi, recuperându-vă după cel precedent.

Când participați la un eveniment de mai multe zile, cum ar fi Haute Route, recuperarea după o călătorie este pregătirea pentru următoarea. Este ușor să lași călătoria în urmă după ce te-ai oprit, dar nu uita de orice dificultăți sau necazuri pe care le-ai fi avut când ai coborât de pe bicicletă. Folosiți informațiile din această călătorie pentru a vă îmbunătăți pregătirea pentru următoarea călătorie. Vă rugăm să rețineți ce a funcționat bine și ce nu și aflați cum să-l îmbunătățiți.

Când vine vorba de confortul următoarei călătorii, începeți cu curățenia. Spălați crema de capră la duș și uscați-vă corect – în mod ideal, lăsați-vă trenul de rulare să se usuce la aer! Nu vă puneți imediat lenjeria sau pantalonii scurti. Examinați orice răni sau frecări pe piele. După ce pielea s-a uscat, poate fi necesar să aplicați o cremă suplimentară pentru a ajuta la vindecare.
Alături de sugestiile tipice sănătoase privind alimentele și băuturile de recuperare, asigurați-vă că acordați timp corpului să se relaxeze și să întinde regiunile care au nevoie, în special partea inferioară a spatelui.

Ciclism Lee

5 sfaturi de ciclism pe distanțe ultra lungi care vă vor face picioarele să vă mulțumească

A face o plimbare pe distanțe lungi suplimentare poate părea copleșitoare și, deși perspectiva de a merge pe 200 de mile sau mai mult poate părea absurdă, am conceput câteva idei și sfaturi pentru a vă ajuta în ziua cea mare.

1. Luați-o încet.

Dacă urmează să călăriți pentru o perioadă lungă de timp, va trebui să luați în considerare o strategie de ritm. Prea repede și vei fi prăjit; prea încet și vei fi pe bicicletă pentru o zi lungă sau mai mult.
Este tentant să mergi prea repede când adrenalina crește, dar aceasta nu este o idee bună pentru că îți vei arde toate chibriturile și vei suferi prețul câteva ore mai târziu.
În schimb, te rugăm să fii atent la corpul tău și la semnalele pe care le trimite. Conduceți prea repede dacă nu puteți vorbi din cauza respirației grele. În mod similar, dacă picioarele tale ard cu acid lactic tot timpul, mergi prea greu cu bicicleta.
Stimularea corectă de anduranță este cel mai bine descrisă ca o acumulare progresivă a durerii. Când începeți prima dată, vă veți simți grozav, dar pe măsură ce orele trec, disconfortul începe să se strecoare și, deși acest lucru va deveni în cele din urmă dificil, veți fi într-o formă mult mai bună decât dacă ați începe ca o pisică pedepsită.
În cele din urmă, plimbările super-lungi se concentrează pe fibrele musculare cu contracție lentă, care au mai multă rezistență. Așadar, în timpul călăriei, încercați să evitați accelerațiile și supratensiunile rapide, deoarece acestea vă vor epuiza mai repede rezervele prețioase de glicogen (energie).

2. Fă-ți stomacul rezistent la gloanț

Dacă îți place să mănânci, te vei bucura de călărie pe distanțe ultra lungi. Mulți dintre cei mai buni călăreți pe distanțe lungi par să fie mâncători de campioni.
Conform unei estimări de bază, organismul poate absorbi 60-90 de grame de carbohidrați în fiecare oră pentru combustibil și apă suficientă, în funcție de temperatură.
Combustibilul este esențial, fie că este vorba despre o nutriție specifică pentru sport, cum ar fi geluri, batoane, mestecat, electroliți sau ceva mai banal, cum ar fi sandvișurile cu gem, batoanele de cereale sau bebelușii cu jeleu. Nu emite; tot ceea ce contează este să continui să o grămazi pentru a evita temutul nebun.
Poți transporta multă mâncare pe bicicletă, dar dacă mergi o zi întreagă sau mai multe zile, vei rămâne fără mâncare. Acest lucru ar putea presupune o călătorie la magazin alimentar, o benzinărie sau orice altă locație care oferă mâncare.
Nutriția sportivă specializată este puțin probabil să fie vândută, așa că obișnuiește-te să mănânci orice mâncare energetică pe care o poți găsi. Dacă mergi de ceva vreme, acesta este momentul tău să mănânci în exces, așa că profită!
Amintiți-vă să nu experimentați cu noi geluri energetice cu o zi înainte de o plimbare mare. Din amară experiență, vă putem asigura că stomacul vă va mulțumi.

3. Fii mereu pregătit.

Este un adagiu pe care probabil l-ai mai auzit: nu te pregătești, pregătește-te să mori. Când vine vorba de ciclism pe distanțe ultra lungi, probabilitatea ca ceva să nu meargă bine cu echipamentul tău crește pe măsură ce petreci mai mult timp pe bicicletă.
Înainte de a merge, inspectați-vă bicicleta pentru a vă asigura că totul este în stare de funcționare. Anvelopele par a fi în stare bună și fără rupturi? Sunt angrenajele în stare bună și lanțul sau lanțurile trebuie înlocuite? Nu scapă de menținerea bicicletei în formă maximă, deoarece defecțiunile mecanice au pus capăt multor provocări uimitoare.
Nu uitați să luați în considerare piese de schimb de care aveți nevoie pentru o astfel de aventură. Verigile suplimentare de lanț, un cablu de transmisie și câteva plăcuțe de frână suplimentare, printre altele necesare pentru a vă menține să conduceți în cazul unei defecțiuni mecanice, sunt ușor de neglijat.

4. Creați o mentalitate de pachet.

Mulți bicicliști preferă să își asume sarcini epice în mod independent, dar dacă este prima dată sau nu ești sigur dacă vei reuși, mersul pe bicicletă cu alții te poate ajuta să reușești.
Dacă mergi pe drum, scrierea în spatele unui prieten te va economisi energie (până la 30%, în funcție de cine întrebi), iar această perioadă relativă de odihnă te poate ajuta să treci peste o perioadă grea.
Călătoria în grup înseamnă, de asemenea, că mai multe persoane sunt disponibile pentru a vă ajuta dacă vă confruntați cu provocări legate de navigație sau biciclete. Aceasta este o binecuvântare atunci când epuizarea s-a instalat și mintea ta a început să rătăcească.
În sfârșit, după cum veți vedea în paragraful următor, aspectul mental al călăriei pe distanțe lungi este la fel de important ca și cel fizic. Este de neprețuit ca un prieten bun să te înveselească atunci când lovești o secțiune dificilă.

5. Acordați atenție corpului mai degrabă decât minții.

Jocul mental, sau modul în care mintea ta gestionează inevitabilele momente dificile pe care le vei întâlni de-a lungul drumului, este probabil cea mai importantă componentă care îți afectează succesul într-o plimbare pe distanțe ultra lungi.
În timp ce trecerea printr-o rănire teribilă, cum ar fi durerea severă la genunchi, arsurile solare slabe sau răni dureroase de șa, nu este niciodată o idee bună. Poți să mergi mai mult decât crezi că poți, deoarece mintea renunță de obicei înaintea corpului.
Depinde în întregime de tine cum te descurci în aceste situații dificile. Mulți bicicliști au un cântec pozitiv în cap, iar unii folosesc stimulente nutriționale, cum ar fi „dacă mai pot face 10 kilometri, voi avea acea bucată de tort pe care am salvat-o”. Alții sunt pur și simplu încăpățânați, persistând chiar și atunci când mintea le spune că efortul este fără speranță și că este timpul să renunțe.
În cele din urmă, concentrați-vă pe obiectivele pe termen scurt, cum ar fi trecerea prin următorii 5 kilometri, mai degrabă decât provocarea masivă care urmează. După ce le-ați completat pe cele 5, încercați să finalizați alte cinci.
Aceste vremuri îi vor testa, fără îndoială, chiar și pe cei mai experimentați călăreți, iar modul în care îi gestionați va determina cât de reușită este călătoria dumneavoastră. Așa că fiți pregătiți și realizați că modul în care suportați durerea va avea un impact semnificativ asupra succesului dvs. general în timpul călătoriei voastre epice.

Ciclism Lee

Tranziția de la drum la pământ: 8 sfaturi

Ar putea fi frumos să știi că nu este neobișnuit să treci de la a fi un călăreț puternic pe drum la a te simți ca un dezastru pe pământ. Deci, ce a mers prost? De ce ciclismul montan nu este pur și simplu o continuare a mersului pe drum?

Ceea ce s-a întâmplat este că există câteva aspecte ale călăriei montane care nu sunt intuitive, iar unele dintre aceste aspecte nu ar fi niciodată luate în considerare pe o bicicletă de șosea. Alte lucruri de care pur și simplu nu știai, deoarece nimeni nu te-a informat. „Tu nu știi ce nu știi”, a spus altfel.

Vreau să vă ajut să treceți la ciclismul montan, deoarece consider că vă poate ajuta să deveniți un călăreț mai bun, indiferent dacă alegeți să faceți un turneu, un cronometru sau o cursă. Am petrecut mult timp cu roade-uri care vor să-și pună mâna murdară, iar această rubrică oferă câteva dintre sfaturile pe care le-am dat.

Alegeți un traseu potrivit pentru începători.

Din păcate, mulți bicicliști rutieri au fost direcționați către o pistă de biciclete montane care este mult prea dificilă pentru începători. Veți avea un timp mai bun, începând cu o cale relativ ușoară și crescând treptat provocarea pe măsură ce abilitățile dumneavoastră se dezvoltă. Fiți pregătit să vă plimbați cu bicicleta pe porțiunile care ridică părul, moarte spre stânga, dacă acest lucru nu este posibil.

Pedalare, Pedalare, Pedalare

Puterea pedalelor și impulsul sunt prietenii tăi de cele mai multe ori. Este tentant să te oprești chiar înaintea unui impediment. Vocea ta interioară îți spune că obstacolul pare a fi periculos și că ar trebui să arunci o a doua sau a treia privire asupra lui. Presupunând că începeți pe un traseu conceput pentru începători, menținerea pedalelor în mișcare și aplicarea uniformă a puterii roților vă va duce de obicei peste sau peste segmentul tehnic. Urcarea pe o parte liberă a pistei necesită putere constantă, uniformă.

“Pedala, pedala, pedala!” spune-ti.

Uită-te unde vrei să ajungi și ai încredere în bicicleta ta.

Trebuie să ții ochii cu mult înaintea bicicletei. Decide unde vrei să mergi și ține ochii pe traseul din față. Vă rugăm să țineți ochii pe o porțiune de potecă sau pe un obstacol până când acesta se află sub roata din față. Nu poți fi pregătit pentru următoarea întindere a cursului dacă te uiți la ce se află sub roata din față.

Odată ce ți-ai ales destinația, ai încredere că furca, șocul și bicicleta ta vor fi la înălțime. Spre deosebire de bicicletele de drum, bicicletelor de munte le plac terenurile accidentate.

Ar fi de ajutor dacă uneori ați viza Stânca.

Pentru roade, acest sfat este contra-intuitiv. Cu toții ne străduim din răsputeri să evităm obstacolele de pe bicicleta de șosea, în special stâncile, iar uneori cea mai bună linie în ciclism montan este să țintim direct spre stâncă și să trecem peste ea.

Cele mai bune echipamente și configurații pot face toată diferența.

Desigur, primul pas este să găsești o bicicletă care ți se potrivește bine. După ce ați văzut ciclul corespunzător, solicitați magazinului local să vă asiste cu reglarea presiunii furcii și șocului. Veți putea călători mult mai mult pe munte și veți fi mult mai confortabil dacă sistemul dumneavoastră de suspensie este configurat corespunzător. Pe măsură ce dobândiți mai multă experiență de mers, vă îmbunătățiți abilitățile și creșteți dificultatea traseelor ​​pe care le mergeți, cu siguranță configurarea suspensiei se va modifica. Pe măsură ce fitnessul lor se îmbunătățește, mai mulți cicliști își ajustează setările de suspensie între începutul sezonului și sfârșit.

Selectarea anvelopelor, presiunea din anvelope și suspensia vă influențează semnificativ capacitatea de a parcurge diferite tipuri de trasee. Desigur, pe traseele provocatoare, un călăreț mai mare și mai agresiv va prefera să folosească presiuni mai mari în anvelope decât un călăreț mai mic și mai timid care se află în primul rând pe teren simplu.

Doriți să configurați echipamentul pentru dvs., indiferent de teren sau stil de călărie. Totul se referă la îmbunătățirea performanței și la facilitarea călătoriei pe peisajul tău preferat.

La coborâri, coboară scaunul.

Încercați să coborâți scaunul doar pentru coborâri dacă vă simțiți expus și nesigur în coborârile dificile. Multe firme produc tije de scaun care pot fi reglate din mers. S-ar putea să-ți dorești sau nu un scaun care se schimbă tot timpul. De fapt, după câteva plimbări, s-ar putea să descoperi că îți poți întoarce scaunul în cea mai bună poziție de urcare și să-l lași acolo.

Urcă cu unelte mai mari.

Majoritatea bicicliștilor încearcă să „învârtească” o urcare folosind o treaptă joasă pe drum. Când mergeți pe o bicicletă de munte, o treaptă mai mare vă poate ajuta să depășiți obstacolele și să vă împiedice să vă învârtiți. Fiți dispus să încercați un echipament mai mare pe anumite secțiuni supărătoare pentru a vedea dacă vă ajută.

Ridică-te și plimbă-te.

În aceeași linie ca și recomandarea anterioară, eliminarea unei obstacole poate necesita uneori o treaptă mai mare și o schimbare a poziției corpului. Starea în picioare vă permite să poziționați bicicleta – sau pe dvs. – pentru a ușura mersul pe o anumită secțiune. Acest lucru este adevărat, atât călătorind în sus, cât și în jos.

Fă mizerie

Este posibil să fii un motociclist de munte puternic dacă ești un călăreț puternic pe drum. Cunoașterea câtorva comenzi rapide te va ajuta să înveți mai repede. Această coloană este doar începutul sugestiilor pentru a vă ajuta să vă îmbunătățiți abilitățile. În plus, mersul alături de cei investiți în realizarea ta poate face o diferență semnificativă. Devine mai puțin descurajantă dacă poți fi martor la felul în care altcineva parcurge un traseu tehnic.

Călătoria off-road este plăcută, dar îți îmbunătățește și abilitățile de mers pe drum. Fă mizerie.

Ciclism Lee

Tehnici de ciclism montan de îmbunătățit

Vrei să zbori prin aer. Vrei să te miști repede. Îți place să te rostogolești peste stânci, să urci dealuri și să cobori fără probleme părți aproape verticale de deal. Îți dorești faima, averea și statutul de a fi ciclist profesionist. Sau poate doriți să evitați să vă prăbușiți pe traseele locale.

Oricare ar fi ambițiile tale finale, trebuie mai întâi să stăpânești elementele fundamentale. Având abilități solide de manevrare a bicicletelor și încredere pe pistă, vă va îmbunătăți experiența de ciclism montan, indiferent dacă o faceți pentru fitness sau pentru a vă bucura de aer liber. Aceste indicații vă vor ajuta să începeți; restul depinde de tine.

1. Ai grijă de bicicleta ta

Este imposibil să te concentrezi pe traseu atunci când asculți zgomote neobișnuite care vin de la bicicleta ta. Întreținerea de bază a bicicletei durează doar câteva minute și vă poate scuti de o plimbare lungă sau de o vizită la camera de urgență. Chiar dacă nu vă puteți repara bicicleta, inspectarea acesteia vă va permite să o duceți la un magazin înainte de a merge pe traseu.

Examinați întreaga bicicletă pentru a detecta orice lucru uzat, deteriorat, rupt sau pur și simplu care nu funcționează corect. Amintiți-vă că problemele mici de acasă se pot transforma rapid în probleme majore pe drum. De asemenea, asigurați-vă că bicicleta este reglată pentru a vă potrivi. Nu va fi ușor să controlezi o bicicletă care este fie prea mare, fie prea mică.

2. Călărește cu oameni care sunt mai buni călăreți decât tine.

Acest lucru te va motiva să muncești puțin mai mult, dar te va învăța și câteva dintre obiceiurile de călărie ale altora care o fac mai mult timp. Când călătoriți în sus sau în jos, vă rugăm să acordați atenție modului în care își poziționează corpul. Fii atent la modul în care se ocupă de porțiunile stâncoase. Urmăriți cum remediază o anvelopă deflată când sunt la kilometri de oricine.

Când mergeți cu alți motocicliști, aceste abilități vitale pot fi luate destul de repede. Găsiți plimbări de grup în regiunea dvs. contactând magazinele locale de biciclete.

3. Concentrează-te pe obiectivele tale.

Uită-te unde vrei să mergi pe traseu, mai ales pe piste cu multe rădăcini și stânci. Aproape sigur vei lovi piatra sau copacul pe care încerci să-l eviti dacă te uiți la el. În schimb, concentrează-te pe calea pe care vrei să o urmezi.

Aceasta este denumită fixarea țintei. Există o explicație lungă pentru ce funcționează acest lucru, dar nu vă faceți griji pentru asta – pur și simplu funcționează. Priviți întotdeauna înainte și localizați linia pe care doriți să o călătoriți și veți fi mai confortabil.

4. Relaxează-te

Cea mai fină suspensie pe care o ai în brațe și picioare, indiferent dacă mergi pe o bicicletă rigidă sau pe o bicicletă cu suspensie completă. Oferă-le să absoarbă denivelările și denivelările de pe traseu ridicându-se și relaxându-se. Vei putea aluneca peste majoritatea barierelor dacă înveți să lași bicicleta să se miște sub tine.

De asemenea, ajută la slăbirea aderenței pe ghidon. Asigurați-vă că vă țineți strâns, dar nu prea strâns. O prindere de moarte cu deget alb vă va epuiza mai repede antebrațele și mâinile, ceea ce face mai dificilă menținerea controlului.

5. Învârtiți

Cadenta ciclismului, sau rotatia manivelelor, este extrem de cruciala. Bicicliștii profesioniști acordă o atenție semnificativă perfecționării învârtirilor. În esență, vă pierdeți echilibrul și lucrați mai mult dacă pedalați în pătrate sau mișcări scurte în jos. Spinning-ul este mai eficient, dar ajută și la menținerea tracțiunii pe traseele alunecoase.

Ciclismul în cerc și echipamentul adecvat sunt ambele exemple de cadență bună. Va fi greu să treci peste obstacole dacă ești prea sus, iar dacă ești prea jos, te vei învârti și vei smuci bicicleta. Cu toate acestea, schimbarea vitezelor pentru a menține aceleași turații de pedalare, aproximativ 70 până la 100, va face urcarea și deplasarea peste părți dificile considerabil mai simple.

6. Înțelegeți Wheelies

Wheelies și nose wheelies (atunci când roata din spate este ridicată de pe sol) sunt mici cascadorii distractive care sunt utile pe traseu.

Pentru a ridica roata din față și peste un articol, executați un mic wheelie, apoi treceți la un nose wheelie, astfel încât anvelopa din spate să nu se lovească. Chiar dacă nu puteți ridica fiecare roată de pe sol, învățarea cum să vă reduceți greutatea va netezi unele porțiuni de traseu. Pedalele fără clips fac acest lucru mai ușor, dar pedalele cu platformă sunt mai puțin descurajante de stăpânit.

Un simplu wheelie combină tragerea în sus a ghidonului, mutarea greutății peste roata din spate și apăsarea pedalei de sus, începând cu o pedală sus și una în jos. Puteți să o efectuați pentru o jumătate de rotație a pedalei sau să continuați să pedalați în timp ce mențineți volanul. Dacă vă deplasați prea mult înapoi, pregătiți-vă mâna pentru a trage frâna din spate; apucând-o, va coborî roata din față.

Rotul nasului este o manevră unică. Dacă ceva în cale îți va opri roata din față și nu vrei să apuci frâna din față, aceasta nu este calea de urmat. Oricare dintre ei te aruncă. Aplecați-vă puțin înainte, împingeți înainte pe bare și trageți cu picioarele. Chiar dacă utilizați pedale cu platformă, puteți ridica în continuare spatele bicicletei prin agățarea picioarelor.

 

7. Opriți-vă

Când mergi pe trasee tehnice, abilitățile de sărituri și echilibrare sunt utile. Este mai ușor să menții impulsul atunci când te poți opri și apoi reporni fără a pune piciorul în jos.

Aceste exerciții sunt efectuate în timp ce stați nemișcat, deși puteți să vă aruncați cu bicicleta în speranța de a vă deplasa în sus și peste obstacole (scări, pietre, oameni etc.). Echilibrarea staționară pură, cunoscută și sub denumirea de suport de cale, se realizează fără a ține frânele. Exersați să călătoriți cât mai încet posibil în timp ce frânele pentru a reduce viteza. Pe o pantă moderată în sus, acesta este cel mai simplu de învățat. Reglându-ți greutatea și mișcând bicicleta sub tine, în curând te vei putea echilibra fără să te miști.

Săritul este similar cu săritul, cu excepția faptului că blocați ambele frâne și ridicați ambele roți pentru a menține bicicleta sub tine. Comprimați-vă corpul în timp ce sunteți centrat între cele două roți, împingeți în jos pentru a vă ridica corpul și trageți în sus cu brațele și picioarele. Va dura puțin timp să te obișnuiești, dar va deveni a doua natură.

Micile cascadorii pot părea stupide, dar ajută la dezvoltarea abilităților generale de ciclism.

8. Acționați frânele

Luați două frâne. Controlul bicicletei se va îmbunătăți cu o frânare mai bună. Mulți călăreți începători cred că au doar două setări de frână: blocat și deblocat. Ai mai puțină putere când frânele sunt blocate, ca într-un automobil.

Învață cum să folosești ambele frâne în mod eficient. Frâna față oferă cea mai mare parte a puterii de frânare. Când coborâți panta sau virați, totuși, aveți grijă să nu îl folosiți excesiv. Fie vei fi aruncat peste ghidon, fie roata ta din față va aluneca. Totul se rezumă la moderare și modulare.

Exersați frânarea înainte de viraj, mai degrabă decât în ​​mijlocul acesteia, atunci când virați. În curând, vei putea accelera prin viraj. Învață să faci frânele la coborâre pentru a evita blocarea acestora. Dacă se blochează, liniștește-te cu ei. Veți avea mai mult control, dar veți salva și poteca de eroziune.

9. Venture Out

Când ți-ai cucerit traseele locale, ieși în lume și descoperă altele noi. Noile căi și dificultăți vor face călătoria mai interesantă și vă vor ajuta să vă îmbunătățiți abilitățile, ceea ce este esențial pentru dezvoltarea unui stil de condus complet.

10. Călărie oriunde

Cu cât petreci mai multă perioadă pe bicicletă, cu atât vei deveni mai priceput. Mergeți la oficiul poștal, la magazin alimentar și la cafenea. Pe măsură ce urcați și coborâți borduri, eviți gropile și depășiți chihuahua-ul furioasă, acest lucru vă va ajuta să vă întăriți abilitățile de călărie. Puteți aborda pericolele de pe potecă cu puțin mai multă încredere odată ce puteți coborî fără efort două sau trei scări cu bicicleta.

Poți citi tot ce îți dorești despre călărie, dar nimic nu depășește intrarea în șa. Deci, lasă asta deoparte, îmbracă-te și mergi la o plimbare având în vedere asta. Pe traseu, ne vedem.

Ciclism Lee

Cicliști începători: 9 sfaturi

1. Ține-ți capul protejat. Leziunile la cap reprezintă 60% din toate decesele bicicletei din Statele Unite în fiecare an. Multe dintre aceste decese ar fi putut fi evitate dacă toți cei care merg cu bicicleta ar fi purtat o cască. Când călărești, purtați întotdeauna o cască și asigurați-vă că copiii tăi o fac. Multe state au reguli pentru căști de bicicletă, dar ar trebui să purtați întotdeauna una, chiar dacă nu este necesar.

2. Evitați ciclismul în treapta mare pentru perioade lungi de timp. Păstrează-ți cadența între 70 și 90 de rotații pe minut. Când pedalați în viteză mare, genunchii sunt supuși unei solicitări suplimentare.

3. Folosiți-vă instrumentele. Când urcați pe dealuri, treceți într-o treaptă care vă menține cadența în intervalul acceptabil de RPM pentru a urca muntele fără a pune prea multă presiune pe genunchi.

4. Montați-vă bicicleta corect. Călătoria va fi considerabil mai ușoară, mai eficientă și vă va cauza mult mai puțin disconfort și durere în timpul și după plimbare, dacă bicicleta este setată corespunzător pentru a se potrivi corpului dumneavoastră.

5. Selectați șaua potrivită. Șa perfectă poate face toată diferența atunci când vine vorba de călărie. Nu vă așteptați la cea mai plăcută călătorie cu cea mai groasă căptușeală. Cel mai bun tip de șa este unul cu un șezut mai lung și un cutaway. Citiți recenziile de pe internet pentru a vedea ce cred alții, apoi încercați câteva.

6. În timpul mersului, schimbați pozițiile. Mișcă-ți mâinile în jurul ghidonului și capătul din spate în jurul șei. Acest lucru va împiedica mâinile, brațele și spatele să devină amorțite dacă stați prea mult timp într-o singură poziție.

7. Evitați purtarea căștilor atunci când călătoriți. Poate fi foarte periculos dacă nu auziți o mașină de urgență sau alte zarvă în spatele dvs. sau în lateral. Dacă trebuie neapărat să asculți muzică, investește într-un mic radio cu clips, cu un difuzor pe care îl poți atașa la tricoul tău.

8. Înțelegeți regulile. Conduceți cu fluxul de trafic și respectați toate semnele de circulație. Urmăriți cu atenție toate mașinile din fața dvs. pentru a încerca să preziceți ce vor face.

9. Ține-ți capul sus. Privește suficient de departe pentru a reacționa la orice obstacol de pe drum sau pe umărul din fața ta. De exemplu, grătarele de scurgere sunt groaznice pentru anvelopele subțiri pentru biciclete de drum.

Ciclism Lee

Top 10 sfaturi pentru ciclism pe distanțe lungi

1) Pregătiți-vă mental și fizic.

Cunoașteți traseele și hărțile; este esențial să înțelegeți călătoria în care vă veți porni. Planificarea practică a traseului ne reamintește și cât de mult mai sunt de văzut și de făcut!

2) Instruire practică

Antrenează-ți mușchii și sistemul respirator pentru a face exact ceea ce vrei. Trebuie să adaugi orele, să completezi urcarile de deal și să te ții de programul tău de antrenament. Antrenamentul cu Kettlebell la sala este benefic pentru ca lucreaza intregul corp in timp ce se concentreaza pe zona mare a muschilor, glutei.

3) Crește-ți rezistența și rezistența.

Antrenamentul funcțional poate ajuta, dar ar trebui să se facă treptat pentru a evita să vă răniți sau să trageți de orice ar putea să vă pună înapoi. Puteți încerca, de asemenea, exercițiul 20-40, care implică sprintul timp de 20 de secunde și apoi odihnă timp de 40 de secunde și repetarea acestui lucru de patru ori pentru un set. Puteți face câte grupuri doriți.

4) Mănâncă și bea în mod corespunzător.

Poate părea simplu, dar atunci când faci mișcare, află ce alimente îi plac corpului tău și ce nu-i plac. Pentru a vă menține nivelul de energie, asigurați-vă că aveți multă apă și ceva de ronțăit în timpul călătoriei. Bananele, flapjacks și batoanele energetice sunt toate alimente bune pentru ciclism.

5) Fii precaut.

Fiecare călăreț, indiferent de distanță, are nevoie de echipamentul corespunzător. Purtarea unei căști și luminile aprinse salvează vieți; nu călători fără aceste două elemente esențiale. Faceți contact vizual cu oricine s-ar putea opri în fața dvs. pe drum, încercați să-și anticipeze mișcările și călătoriți în linii strânse.

6) Gel de cafeină

Acest lucru vă poate ajuta să vă împingeți pe o călătorie lungă, îmbunătățindu-vă concentrarea, răspunsurile și performanța.

7) Fii gata.

Sunt recomandate pompă, tub interior, instrumente multiple, pachete impermeabile și autoadezive. De asemenea, este cea mai bună idee să aduci un telefon complet încărcat dacă întâmpinați probleme și trebuie să efectuați un apel de urgență.

8) Bicicleta

Bicicletele folosite sunt fantastice și vă pot economisi mulți bani. Dacă vă place ceva timp pe internet, puteți găsi câteva oferte grozave. Bicicletele Genesis, Rose și Canyon de la Ribble Cycle sunt cele mai bune biciclete cu valoare specifica disponibilă dacă vă puteți permite să plătiți și să vă cumpărați o bicicletă nou-nouță (și posibil mai fiabilă).

9) Haine

Purtați haine strânse pentru a evita să deveniți un steag și să depuneți mai mult efort decât este necesar! Este esențial să păstrați lucrurile cât mai simple posibil. Pantalonii scurți căptușiți vă vor îmbunătăți și confortul.

10) Viteza

Mergeți în ritmul dvs. și nu vă epuizați toate rezervele pe primele dealuri pentru că nu vă veți putea recupera pentru tot restul călătoriei. Fii atent la început pentru a evita problemele înainte de final.

Ciclism Lee

Suporturi pentru biciclete – Înlocuiți-vă vehiculul și mergeți cu bicicleta

Ești un ciclist cu interes să călărești mai des? Poate că doriți să faceți naveta de la serviciu la casă la serviciu sau chiar să călătoriți într-un tur de fond. Sau, poate, ați dori să mergeți cu bicicleta pentru a primi alimente sau pentru a face cumpărături. Oricare ar fi cazul, luați în considerare înlocuirea vehiculului cu bicicleta și nu vă preocupați de spațiul de încărcare.

Ce trebuie sa stii

Suporturile pentru biciclete, cunoscute și sub numele de saci de șa, oferă biciclistului comoditatea depozitării și libertatea unei biciclete. Un set bun de sacuri pentru biciclete este o modalitate excelentă de a vă transforma bicicleta într-o mașină multifuncțională, pregătită pentru cele mai banale și pline de aventuri plimbări.

Având în vedere interesul crescând pentru turismul cu bicicleta și deplasarea pe bicicletă, există acum mai mulți saci de biciclete pe piață decât oricând. Numeroși producători și inventarul lor de saci pentru biciclete au făcut posibile nenumărate configurații pentru începători pentru bicicliști bine conduși.

Cunoașteți utilizările adecvate

Covoarele pentru biciclete efectuează saci pentru biciclete, remorci pentru biciclete și rucsacuri atunci când vine vorba de transportul încărcăturilor grele, fără a sacrifica agilitatea și manevrabilitatea. Datorită acestei calități unice, pungile pentru biciclete sunt fiabile atunci când trebuie să circule la un moment dat, cu sau fără încărcătură și în condiții meteorologice diferite.

Când învață să meargă cu bicicleta, copiii sunt învățați că echilibrul este cea mai importantă parte. Acest lucru este valabil și atunci când începeți să folosiți pungă pentru biciclete. Distribuind greutatea între geantă, față în spate și lateral în lateral, sarcinile grele sunt ușor de gestionat prin menținerea echilibrului bicicletei.

Suporturile nu trebuie să fie un accesoriu permanent al bicicletei. Majoritatea pungilor pentru biciclete vin cu cârlige, cleme sau curele pentru montare și demontare ușoară de pe suporturile pentru biciclete. Atunci când este nevoie de o bicicletă pentru o plimbare pe îndelete sau pentru un antrenament rapid, pungile pentru biciclete sunt inutile și ușor de îndepărtat. Cu toate acestea, atunci când trebuie să faceți naveta de acasă la serviciu sau cu bicicleta într-un tur de fond, pungile pentru biciclete se atașează în câteva secunde.

Protecție și securitate

S-ar putea să vă simțiți sigur că încărcătura dvs. este protejată atunci când este în siguranță în pungă. Pentru bicicliștii care fac naveta și turismul sunt disponibile atât geamuri rezistente la apă, cât și rezistente la apă. Suporturile se fixează strâns cu șnururi, fermoare și zăvoare pentru a preveni pierderea încărcăturii și pentru a preveni pătrunderea apei și a murdăriei în container. Atunci când sunt montate corect pe un suport pentru biciclete, geanta nu se va desprinde nici măcar în timpul mersului moderat pe traseu.

Păstrați-vă siguranța în minte atunci când alegeți pungile pentru bicicletă. Dacă sunteți începător, încercați pungă pentru biciclete mai mici, cu greutate redusă și creșteți greutatea și dimensiunea pânzelor pentru biciclete pe măsură ce vă obișnuiți să mergeți cu bicicleta cu ele. De asemenea, pentru orice nivel de călăreț, alegerea sticlelor pentru biciclete care sunt viu colorate sau care au atașate reflectoare de lumină îi va ajuta să-i avertizeze pe șoferi în timp ce se află pe drum.

Acum știi

Acum sunteți înarmat cu cunoștințele importante despre deținerea, operarea și achiziționarea de panouri pentru biciclete, consultați baza de date cu panouri pentru biciclete și citiți recenziile pentru a găsi cel mai bun set pentru dvs. Mulțumesc și călărie fericită!

C. Risse este tehnolog creativ și pasionat de biciclete. De multe ori C. Risse face naveta de acasă la serviciu și înapoi acasă, precum și pentru a se întâlni cu clienții de afaceri. Utilizarea pungilor pentru biciclete a fost extrem de benefică pentru stilul de viață sănătos al lui C. Risse și pentru bugetul său.

Citește și 4 motive pentru a merge cu bicicleta retro olandeză

Ciclism Lee

4 tipuri de burghie pentru biciclete pentru a vă ajuta performanța bicicletei în triathlon

Una dintre cele mai mari slăbiciuni ale mele în triatlon este pe bicicletă. Am constatat că există patru tipuri de burghi pentru bicicletă pe care le pot folosi, care mă vor ajuta în performanța bicicletei. Aceste exerciții sunt destinate să vă ajute cu câțiva factori care vor include viteza bicicletei dvs. ori de câte ori faceți un triatlon. Pentru a obține o performanță mai bună a bicicletelor, trebuie să creșteți capacitatea utilizată în mai multe domenii: una dintre aceste zone este puterea; o zonă este rezistența; O altă zonă este rotațiile pe minut, care se numește frecvent cadență; iar o zonă finală implică netezimea traficului sau cursa pedalei. Aceste exerciții sunt cel mai bine efectuate în interior pe un antrenor unde nu trebuie să vă faceți griji cu privire la căderea sau îngrijorarea traficului și vă puteți concentra complet pe exercițiu în sine.

Putere:

Când am început să merg cu bicicleta și să mă pregătesc pentru curse, mi-am dat seama că eram foarte slab în cursa bicicletei. Cu siguranță am avut momente diferite în care îmi folosesc picioarele pentru exerciții specifice. Alergasem câteva. De asemenea, participasem la golf de-a lungul anilor și stabilisem că aveam un anumit nivel de forță a picioarelor. Cu toate acestea, de când eram cu adevărat implicat în haltere sau în orice alt exercițiu fizic al picioarelor, știam că sunt relativ slab. De fiecare dată când încercasem să-mi întăresc picioarele, ori nu eram atât de obișnuit mental să o fac, fie pur și simplu ignoram responsabilitatea de a crește puterea în picioare. Dacă te uiți vreodată la un corp de bicicliști, în special la cei care fac treabă, vei vedea că coapsele lor sunt incredibil de mari. Acest lucru se datorează faptului că au petrecut nenumărate ore întărindu-și mușchii picioarelor. Știam că va trebui să fac asta dacă aș vrea vreodată să fiu mai rapid pe piciorul de bicicletă al oricărei curse. În ciclism, aveți anumite mușchi specifici pe care îi folosiți spre deosebire de alte sporturi. Cu siguranță, orice întărire generală a picioarelor dvs. va merge bine ori de câte ori veți urca pe bicicletă, dar ori de câte ori încercați cu adevărat să vă creșteți performanța, trebuie să lucrați la exerciții care vor funcționa în mod specific pe mușchii bicicletei.

Burghie:

1. Short Burst – Unul dintre exercițiile specifice care m-a ajutat să măresc rezistența piciorului bicicletei este să mă întâlnesc cu antrenorul în garajul meu și să aplic cea mai mare presiune pe picioare pentru perioade scurte de timp. În general, mă gândesc la acest lucru ca la un fel de a face o repriză a unei ghemuituri. De exemplu, aș putea încerca să stau pe bicicletă și să încep să pedalez lin într-o treaptă joasă unde simt că am un control relativ al picioarelor și apoi să o ridic la treapta cea mai înaltă pentru o perioadă de 30 de secunde și apoi să mă întorc la o treaptă de viteză inferioară pentru a putea avea burghiul complet. Aș putea să fac 7 până la 8 repetări ca un singur set și apoi să pedalez fără probleme timp de câteva minute. Deoarece merg pe bicicletă și fac aproape un set de haltere, lucrez în mod specific la mușchii picioarelor pe bicicletă.

2. Drag Race – Un alt exercițiu pe care îl fac pe bicicletă îl numesc cursă de drag. Motivul pentru care îl numesc o cursă de drag este că simt că cineva mi-a pus o sută de lire pe picioarele mele ori de câte ori termin acest exercițiu special pe bicicletă. Voi sta pe bicicletă și voi colinda fără probleme. Voi trece apoi la cea mai grea treaptă posibilă în timp ce stau pe antrenorul meu. Voi menține acest angrenaj special pentru o perioadă de 60 de secunde. Voi face acest lucru cât pot de tare. Simt că mi-a crescut ritmul cardiac și picioarele îmi țipă la sfârșitul acestui exercițiu special. Voi face aproximativ 3 până la 4 seturi de acest lucru înainte de a termina acest exercițiu special. Aceste exerciții pe bicicletă funcționează în mod specific asupra mușchilor din picioare, astfel încât să aveți o performanță mai bună a bicicletei.

3. Step Ups – Un alt exercițiu pe care îl fac des pentru a oferi bicicleta este locul unde voi așeza o bancă sau un scaun în fața mea și apoi voi face step ups. Pasul în sus constă în ridicarea unui picior în partea de sus a scaunului, plasându-mi piciorul deasupra scaunului. Și apoi îmi voi ridica întregul corp până acolo unde celălalt picior intră în contact cu vârful scaunului. Voi reveni apoi în jos și apoi voi urca din nou. Voi face opt repetări de acest lucru pe un picior și apoi voi schimba picioarele și ar fi un singur set. Voi completa 3 până la 4 seturi. Pot face acest exercițiu fără greutăți, dar pot adăuga și greutăți care îmi vor oferi și mai multă întărire a picioarelor.

4. Squats de perete – Un alt exercițiu sau exercițiu de pe bicicletă este de a face squats de perete. Aici ați ajunge într-o poziție așezată, sprijinindu-vă de perete, fără scaun dedesubt. Ați ocupa această poziție cât de mult puteți și vă veți acumula în timp până la un minut la un minut și jumătate. Acest lucru vă va da putere cu picioarele și vă va permite să aveți o performanță mai bună a bicicletelor.

Desigur, există multe alte exerciții, atât în ​​interiorul cât și în afara bicicletei, care vă pot ajuta să vă întăriți mușchii picioarelor pe bicicletă, dar am găsit că aceste patru sunt esențiale în creșterea performanței bicicletei într-un triatlon.

Rezistență:

Când încercați să faceți un triatlon de orice distanță, indiferent dacă este Sprint, olimpic, jumătate Iron Man sau o cursă completă la distanță Iron Man, aveți nevoie de rezistență pe bicicletă. Pentru toate distanțele triatlonului, porțiunea de bicicletă a cursei este cea mai lungă porțiune a cursei. Pentru distanța sprintului, aceasta poate varia de la 14 mile la 18 mile. Pentru distanța olimpică sau internațională, aceasta poate depăși 26 de mile. Pentru jumătatea distanței Iron Man este de 56 de mile, iar pentru distanța completă Iron Man este de 112 mile. Fiecare dintre aceste distanțe ale piciorului bicicletei vă va provoca abilitățile de rezistență. Există câteva exerciții care ajută la rezistența mea generală pentru piciorul bicicletei. Amintiți-vă că nu este doar rezistența pentru a termina piciorul bicicletei, ci trebuie să alergați.

Burghie:

1. Basic Aerobic Ride – Primul exercițiu pe care îl fac este un exercițiu aerobic de bază. Asta înăuntru pe antrenorul de biciclete. Finalizez o încălzire de 15 minute cu diferite intervale de intensitate ridicată și intensitate scăzută. Apoi voi începe un interval aerob de aproximativ 20 până la 45 de minute. Tot ce fac în acest timp este doar să încerc să mențin un ritm cardiac constant și capacitatea de a pedala tot acest timp fără oprire. Făcând acest lucru pe un antrenor, veți descoperi că acesta poate fi un moment dificil pentru a putea realiza tot setul, deoarece nu există nici un deal pe care să coborâți și nici lumini de stop la care să faceți pauză. Încerc să găsesc acel echilibru în acest exercițiu între creșterea timpului intervalului și puterea intervalului, astfel încât să-mi cresc rezistența generală.

2. Termină-l bine – Al doilea exercițiu pe care îl fac este unul pe care îmi place să îl fac la sfârșitul unui antrenament. Până când ajung la acest exercițiu, vreau să fiu destul de epuizat. S-ar putea să echivalați acest lucru cu sprintul de la linia de sosire, dar îmi place, de asemenea, să mă gândesc la asta ca la ultimele 3-5 mile ale unei distanțe Ironman de 112 mile cu bicicleta. Voi fi pe antrenor și voi începe să măresc rezistența pe antrenor odată cu creșterea cursei pedalei. Voi avea o lungime sau o distanță stabilite în minte cât timp voi face acest lucru. Vreau să-mi văd ritmul cardiac sărind destul de mult de starea sa aerobă. Ceea ce caut este ultima mea suflare absolută de epuizare. Scopul principal al acestui exercițiu este de a încheia antrenamentul cu bicicleta complet epuizat. Scopul meu este de a crește cantitatea de timp și puterea necesară pentru acest exercițiu final de antrenament.

Rotații pe minut:

Nu eram familiarizat cu această valoare în ceea ce privește abilitatea de a merge mai repede în cursele de triatlon, dar are un sens perfect. Unul dintre lucrurile pe care trebuie să le măriți pentru succesul triatlonului este creșterea numărului de lovituri de pedală pe care le aveți la o anumită frecvență cardiacă la o anumită rezistență. De exemplu, dacă vă aflați pe o zonă lungă și plată a unei autostrăzi, doriți să vedeți dacă puteți avea mai multe lovituri de pedală pe minut, cu ritmul cardiac rămânând același. Mulți pro-bicicliști vor pedala cu 90 de rotații pe minut pentru majoritatea unei curse. Nu știu dacă ați încercat să faceți acest lucru, dar îmi este greu să mențin atât de mare un RPM. În acest ultim an, am început să mă antrenez mai mult pentru a încerca să măresc viteza cifrei de afaceri și, spre sfârșitul anului, am văzut unele beneficii reale acestui domeniu suplimentar de formare.

Burghie:

1. Short-Burst – Primul exercițiu este un exercițiu sprint complet. Ați dori să vă încălziți timp de aproximativ 15 minute. Apoi, la un moment dat, veți dori să finalizați o explozie bruscă în cazul în care încercați să atingeți 110-120 RPM pe cadencimetru timp de aproximativ 15 secunde, cu o pauză de 30 de secunde după. Prima dată când încercați acest lucru, veți simți că picioarele vă zboară, dar în timp veți obține mai bine. Veți dori să faceți 4 dintre acestea la început și apoi să construiți până la 10 sau mai multe în timp. Aceste burghie de scurtă durată vă vor ajuta să vă întoarceți mai repede. Puteți sări puțin în șa, dar acest lucru se îmbunătățește și în timp.

2. Piramidă – În acest exercițiu piramidal, veți finaliza mai multe variante ale aceluiași burghiu. Burghiul de bază este să pedalezi cât de repede poți, dar în acest burghiu vei pedala rapid în timp ce crești rezistența. Pe antrenor începe să pedalezi lin. După câteva minute, veți dori să finalizați un burghiu scurt, apoi următorul burghiu, veți dori să creșteți rezistența, fie schimbând vitezele de pe bicicletă sau schimbând cadranul de pe antrenor. Apoi veți finaliza o a doua explozie. Veți parcurge 3-4 progresii ale burghiului tot mai greu și apoi reveniți la o cantitate mai ușoară. De fiecare dată când doriți să vă mențineți picioarele în mișcare rapidă.

3. Circe run – Ultimul exercițiu se întâmplă de pe bicicletă. Așezați un prosop sau un obiect plat pe sol. Veți alerga apoi în cerc în jurul prosopului, urmând pași ascuțiți și rapizi. Faceți 30 de secunde în sensul acelor de ceasornic și apoi 30 de secunde în sens invers acelor de ceasornic. După ce finalizați un set, odihniți-vă câteva minute și apoi faceți un alt set. Această acțiune de mișcare rapidă a picioarelor vă va ajuta să vă mișcați rapid musculatura și să pedalați mai repede.

Amintiți-vă că, dacă puteți pedala mai repede, atunci puteți merge mai repede cu bicicleta în timpul oricărui triatlon.

Netezimea cursei pedalei:

Toată lumea știe că cursa pedalei bicicletei merge în cerc, nu? Din păcate, în timp ce oamenii speră că va merge într-un cerc, de multe ori merge într-o formă alungită și pierdeți o putere valoroasă din cauza acestei forme alungite. De asemenea, bicicliștii se pot lupta pentru a-și menține cursa pedalei cu adevărat constantă și lină, pierzând astfel viteza și rezistența, deoarece cursa pedalei este atât de neregulată. Aceste exerciții m-au ajutat să-mi fac cursa pedalei mai lină și să fiu în cerc și nu alungită.

1. Exerciții cu un picior – Unul dintre cele mai mari avantaje ale efectuării acestor exerciții pe un antrenor de interior este că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la căderea în jos. Un exercițiu pe care acest lucru îl ajută este exercițiul cu un singur picior. Acest exercițiu implică scoaterea unui picior din pedală în timp ce celălalt face toată munca. Un picior ar trebui să pedaleze și să facă toată munca în timp ce celălalt picior nu este nici măcar pe pedală. Acest lucru va ajuta orele suplimentare pentru a face cursa pedalei mai rotundă și mai fină. Puteți schimba picioarele la fiecare 30 de secunde sau cam așa pentru o perioadă de 4 minute și 30 de secunde.

2. Burghie Push and Pull – Când călătoriți cu pedale fără buze și picioarele sunt blocate pe pedală, puteți efectua un burghiu care vă va ajuta la netezirea cursei pedalei. Acest burghiu se concentrează pe apăsarea și tragerea pedalei. Aș sugera o dificultate medie a puterii necesare pentru a pedala bicicleta. Vă veți concentra asupra sentimentului, fie într-un picior, fie în ambele, de a trage prin accident vascular cerebral și apoi a împinge peste accident vascular cerebral. De multe ori pe șosea sau într-o cursă nu te poți concentra atât de tare pe această acțiune, așa că găurirea asta o să te ajute să-ți netezi cursa pedalei și astfel să îți maximizezi viteza și puterea pe bicicletă.

Fiecare dintre aceste exerciții de foraj vă ajută să obțineți mai repede disciplina bicicletei de triatlon din orice cursă.

Citește și Suporturi pentru biciclete – Înlocuiți-vă vehiculul și mergeți cu bicicleta

Ciclism Lee

Bicicleta Vintage

Îți amintești prima bicicletă. Cu siguranță, am avut roți, eram mobil, puteam merge oriunde și făceam. Transportul a fost grozav. Sunt sigur că mulți dintre voi aveți amintiri plăcute despre prima dvs. bicicletă. Prima plimbare a fost o aventură și o mare distracție.

Pe această pagină vreau să vă aduc o mică istorie a bicicletei de epocă. Bicicleta a venit de-a lungul câtorva scânduri cu roți atașate la minunea mecanică de astăzi.

Prima bicicletă avea două roți și nu avea pedale.

Cunoscută sub numele de Draisienne sau Hobbyhorse, această mașină a fost prezentată publicului în Paris, Franța, în 1819. Proiectată de baronul von Drais, această bicicletă a fost pur și simplu un cadru de lemn cu două roți pe care călărețul s-a așezat și l-a împins împreună cu picioarele în timp ce conducea fața. roată cu ghidon. Calul hobby a fost duplicat de constructorii din multe țări din întreaga lume. Unele dintre cele mai bune au fost produse în Anglia de Denis Johnson și erau cunoscute ca velocipede. Comparativ cu modelele timpurii, aceste mașini erau mai bine construite și mult mai ușoare. Din cauza drumurilor slabe și a roților dure, aceste biciclete au fost o călătorie pedepsitoare, iar calul hobby a pierdut favoarea publicului în anii 1820

În cele din urmă, o modalitate mai bună de a-l face să meargă.

1860- O modalitate mai bună de a-l face să meargă. Înainte de 1860, mulți oameni credeau că un călăreț nu-și poate ține echilibrul foarte departe, neavând picioarele pe pământ. Această idee a fost dovedită greșită de mulți constructori noi de biciclete. Adăugarea de pedale pentru a oferi mișcare înainte a fost răspunsul pentru a-l face să meargă și s-a constatat că un călăreț ar putea echilibra și direcționa mașinile destul de bine.

Aceste modificări ale velocipedei au adus un interes nou ciclismului în întreaga lume, însă interesul nu a durat, deoarece aceste biciclete erau mult prea grele, greu de condus și încetinite. Pedalele au permis o singură rotație a roții motrice, însă acest design a oferit o bază pentru dezvoltare în următorii ani

Mai ușor și mai rapid

În Marea Britanie, pe măsură ce popularitatea vitezei a scăzut, s-a continuat căutarea unei biciclete mai ușoare și mai rapide. Căutarea a fost condusă de sportivi de ciclism, cluburi de ciclism și industria în creștere a producției de biciclete.

Constructorii britanici de biciclete, până în 1870, construiseră un nou tip de velocipede cu o roată față mare, posibilă printr-o nouă modalitate de a construi roțile. Noile roți, cunoscute sub numele de roți de suspensie, foloseau spițe de sârmă și cauciuc montat pe jante pentru a face o roată de călătorie mult mai ușoară și mai lină. Roata din spate a fost micșorată pentru a economisi greutate. Tot în această perioadă de timp, rama tubulară a început să fie folosită pe majoritatea modelelor.

Ciclistii acestor cicluri s-au așezat deasupra roții din față pentru a putea ajunge la pedale, ceea ce mi se pare puțin înfricoșător, dar s-a născut noul ciclu mai rapid și mai ușor

Acum o modalitate mai sigură de a merge cu bicicleta

În ultima parte a anilor 1870, bicicleta cu roți înalte a fost esențială în crearea unei noi nebunii ciclismului. Dezavantajul acestui fapt era că mulți oameni nu puteau călări cu aceste mașini înalte și greu de condus.

Producătorii au căutat un design mai sigur, iar tricicla a fost răspunsul. James Starley a fost unul dintre primii designeri de tricicluri cu trike-ul său acționat cu pârghia din 1876, iar în anul următor a văzut proiectarea lanțului continuu pe rotativul Coventry.

Peste 350 de modele ale acestor mașini erau disponibile publicului britanic cu o mare varietate de sisteme de direcție și frână, împreună cu alte caracteristici speciale, cum ar fi un sistem de transmisie îmbunătățit.

Toate aceste îmbunătățiri s-au adăugat popularității ciclismului în general și au făcut mașinile mult mai sigure pentru public

Design de roată înaltă modificat pentru siguranță.

În timp ce fabricau tricicluri, constructorii de biciclete lucrau și cu designul celor două roți pentru a îmbunătăți siguranța. Coborârea centrului de greutate a fost o modalitate folosită pentru a-și atinge scopul. Prin deplasarea călărețului în spatele roții din față și adăugarea de pedale cu pârghii, călărețul era mai aproape de sol, putând totuși să ajungă la pedalele roții din față încă mari.

Acest design împreună cu tricicletele au servit bine piața până la mijlocul anilor 1880. Din nou, un nou design vine cu multe îmbunătățiri. De această dată, de la britanici, un design care l-a mutat pe călăreț și mai în spate și mai jos la sol. Acest lucru a fost realizat prin reducerea dimensiunii roții din față. Au folosit un sistem de angrenaje și lanțuri care a rotit roata mai repede decât pedalele pentru a compensa dimensiunea redusă a roții conduse. Bicicleta cunoscută sub numele de Cangur de Hillman, Herbert și Cooper i-a determinat pe mulți constructori să adopte propria versiune a acestui design

Soseste bicicleta moderna

Constructorii au continuat să îmbunătățească proiectele anilor 1850 pentru a aduce pe piață o bicicletă mai sigură și mai confortabilă. Aceste îmbunătățiri au devenit cunoscute sub numele de bicicletă de siguranță, cu un profil mai jos și mai lung, cu o transmisie cu lanț la roata din spate. Acest design cu ambele roți de aceeași dimensiune a stabilit călărețul între ele și pedalele de sub călăreț. Setarea furcilor din față într-un unghi a permis călărețului să ajungă cu ușurință la ghidonele pentru a conduce bicicleta.

Ca și în cazul oricăror modele noi, acestea nu erau perfecte, cu toate acestea multe lucruri noi erau pe cale să îmbunătățească confortul bicicletei. Cea mai mare îmbunătățire a fost anvelopa pneumatică. Bicicleta era acum un mod de transport sigur și sigur.

Citește și 4 tipuri de burghie pentru biciclete pentru a vă ajuta performanța bicicletei în triathlon

Ciclism Lee

Fapte semnificative ale bicicletei dvs. motorizate

Cei care caută ceva creativ, pot fi nedumeriți când acordă atenție termenului „bicicletă motorizată”, deoarece își imaginează un moped sau chiar un scuter care este o motocicletă redusă, utilizată pentru conducerea cartierului sau a orașului. O bicicletă motorizată este o bicicletă autentică cu un motor special realizat atașat care ajută la pedalare.

Unele dintre aceste motociclete folosesc motoare cu ardere interioară, în timp ce altele pot folosi motoare electrice. Într-adevăr, bicicleta cu motor este destul de extraordinară pe unele drumuri de țară precum Marea Britanie, SUA, Australia și alte țări. În timp ce țările asiatice, în principal zonele orașului, au o populație oarecum mare care le folosește. Puteți folosi chiar și motorul singur pentru a vă propulsa mai degrabă decât să pedalați tot timpul.

Un fel de motoare folosite și o călătorie mai bună

După cum sa vorbit, unele biciclete folosesc un motor cu ardere interioară, care necesită gaz pentru a conduce. Cu motoarele electrice, acestea sunt de fapt baterii care pot fi reîncărcate și pe măsură ce utilajele cu motor se îmbunătățesc, bateriile se bucură de o durată mai mare de viață. Bateriile litiu-ion cresc din ce în ce mai mult în popularitate, la fel ca sursele de reîncărcare alternative, precum energia solară.

În plus față de utilizarea tipurilor speciale de motoare, bicicletele folosesc și tehnologii inovatoare și de lungă durată pentru a controla aceste motoare. Unele biciclete folosesc un buton de control pe ghidon pentru a regla motorul care conduce roțile. Bicicletele suplimentare au un nonconformist sau un senzor de cuplu, care identifică sistemele de pedalare și puterea și, prin urmare, utilizați acest lucru pentru a controla cantitatea de putere pe care motorul o furnizează roților.

Selectarea bicicletei motorizate dorite

Există câteva aspecte care trebuie luate în considerare atunci când se ia o decizie cu privire la cea mai excelentă bicicletă motorizată pentru nevoile dumneavoastră. Una dintre acestea este distanțele pe care le aveți în vedere, pentru a călători cu bicicleta. O altă preocupare cheie este teritoriul pe care vei călători. Unele biciclete sunt optimizate pentru a acoperi distanțe mai mari pe un teritoriu plat. Altele sunt potrivite pentru a oferi creșteri de putere în regiunile muntoase sau montane. Va trebui să explorați aceste opțiuni, precum și dimensiunile rezervoarelor de gaz publicitate sau capacitatea bateriei.

A lua în considerare un motor nu înseamnă să scapi de bicicleta actuală. Este probabil să cumpărați un kit pentru a adăuga un motor la bicicleta dvs. standard și, astfel, să-l convertiți într-unul motorizat. Astfel de truse vin în mărci, tipuri și prețuri diferite. Ar trebui să puteți cumpăra kituri de conversie atât pentru aprindere internă, cât și motoare electrice pentru bicicleta dvs. Acestea vă vor costa în mod caracteristic câteva sute de dolari și sunt destinate să permită oricui care a efectuat întreținerea de bază a bicicletelor să facă singură conversia. Verificați la magazinul local de biciclete pentru sfaturi în acest sens. Multe dintre ele pot face ajustarea și pentru dvs.

Bicicleta motorizată este o negociere excelentă, în special într-un oraș mare în care transportul public este cel mai bun mod de a vă deplasa. Lucrul grozav la acest tip de bicicletă este că ajutați împrejurimile și este relativ ieftin să operați în evaluarea motocicletelor și a mașinilor.

Industrial Author sugerează despre biciclete cu motor în Sydney. MBB Imports este primul importator de biciclete motorizate Sydney, kituri motorizate pentru biciclete și biciclete motorizate Melbourne din Australia.

Citește și Bicicleta Vintage